電子汽車(chē)衡基礎功能之初始置零概述：

　  初始置零是電子汽車(chē)衡基礎性功能*，初始置零裝置是電子汽車(chē)衡重要的結構組成部分，初始置零范圍的大小影響到電子汽車(chē)衡稱(chēng)量性能的確定。對于初始置零裝置的置零范圍超過(guò)20%Max（zui大稱(chēng)量）的衡器，將此范圍的上限作為零點(diǎn)，來(lái)進(jìn)行補充稱(chēng)量測試。這里，有人將此范圍的上限理解為20%Max，單從字面的描述上看，顯然就不妥。

　　zui大效果（置零裝置和零點(diǎn)跟蹤裝置），初始置零裝置的總效果，不得大于zui大稱(chēng)量的20%。如果試驗表明，在規定的范圍內對于經(jīng)初始置零裝置補償過(guò)的任*載荷，衡器均能滿(mǎn)足zui大允許誤差等的要求，則初始置零裝置可以具有*個(gè)較大的范圍。

　　正是電子汽車(chē)衡技術(shù)要求有在規定（specified）的范圍內對于經(jīng)初始置零裝置補償過(guò)的任*載荷，在其對應的測試程序才有了以初始置零裝置的置零范圍的上限作為零點(diǎn)來(lái)進(jìn)行補充稱(chēng)量試驗內容?？梢赃@樣理解，只有以初始置零裝置的置零范圍的上限為零點(diǎn)，進(jìn)行從零點(diǎn)到zui大稱(chēng)量的稱(chēng)量性能試驗，方知經(jīng)過(guò)補償過(guò)的任*載荷，是否滿(mǎn)足mpe的要求；假設只是經(jīng)過(guò)除其上限的任*界限（如采用20%Max）作為零點(diǎn)進(jìn)行試驗，那是不能得到經(jīng)其補償的任*載荷是否滿(mǎn)足mpe的要求的試驗結果的。