大地磅為何都采用檢衡車(chē)替代砝碼？

大地磅是指zui大秤量比較大的衡器。為了討論問(wèn)題方便，故且將大地磅定義為zui大秤量不小于10t的衡器(軌道衡除外)。對非自動(dòng)衡器限定在中*度等級(Ⅲ)和普通*度等級(Ⅳ)范圍，這樣也不失其*般性。

對大地磅的檢定、校準和試驗，我國除了北京、天津、深圳、青島等為數不多的幾個(gè)城市擁有檢衡車(chē)外，大部分城市和地方仍然通過(guò)傳統的檢測手段對大地磅進(jìn)行檢定和試驗。

大地磅現代的檢測手段——檢衡車(chē)

為了克服大地磅傳統檢測手段不能滿(mǎn)足量值溯源和測量不確定度的弊端，擺脫勞民傷財的原始工作方式，根除測試過(guò)程的不安全因素，適應*建議和規程的要求，更新大地磅傳統檢測手段已成為我們計量部門(mén)的緊迫任務(wù)。

德國的檢衡車(chē)，系用梅塞得斯——奔馳2632K6×4，235千瓦，三軸的牽引車(chē)做基礎，車(chē)上裝備起重設備和其它附屬設備，還有*輛拖掛車(chē)。牽引車(chē)自重8.2t，與其他設備*起重13t，運載13t砝碼，總重26t；拖掛車(chē)自重6.5t，運載17.5t砝碼，總重24t。兩者共重50t。該車(chē)可載重65t，這就是說(shuō)，除了車(chē)上固有配備的30.5t砝碼，還可再拉15t砝碼。這樣，就可以運載標準砝碼45.5t。依照R76*建議，用標準砝碼的替代，可檢定zui大秤量90t的大地磅。就目前*大地磅的發(fā)展情況來(lái)看，已完全滿(mǎn)足了需要。

丹麥、葡萄牙的檢衡車(chē)與德國的結構差不多。德國檢衡車(chē)配備的是500kg*個(gè)的砝碼，圓柱狀，便于近距離推移。丹麥配備的是1t*個(gè)的砝碼，共二十四個(gè)，方形。葡萄牙配備的也是1t*個(gè)的砝碼，正六面體，共18個(gè)。材料*般都用鑄鐵，表面不做處理。車(chē)上配有20kg、10kg等*定數量的小砝碼，便于零位檢定和確定誤差。這些的檢衡車(chē)執行公務(wù)時(shí)，往往有升降叉車(chē)相隨，配合工作。以上這些砝碼，每隔6個(gè)月就需檢定、調整*次。這是法令規定的。

這些檢衡車(chē)的實(shí)際使用證明，完成*次全部檢定項目*幾個(gè)小時(shí)。與以往相比產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。全年統計結果表明，使用檢衡車(chē)檢定的數量比沒(méi)有使用檢衡車(chē)檢定的數量增加了50%以上。而且人力、財力的投入都大大減少。

80年代中期，我國從法國進(jìn)口了三輛檢衡車(chē)。雷諾車(chē)底，自重10t，配備砝碼10t。1987年***和青島衡器測試中心聯(lián)合研制出以羅馬尼亞羅曼R19.215DFK為基礎，裝備13S—3.5液壓起重臂，自重11.5t，備砝碼11.5t的檢衡車(chē)。

zui近，青島衡器測試中心又根據縣級、地級市的特點(diǎn)，研制了*代檢衡車(chē)。采用5～8噸的東風(fēng)平頭柴油車(chē)，裝備BS—3.5液壓起重臂，配備1t或0.5t砝碼8～10個(gè)。該檢衡車(chē)造價(jià)低是*個(gè)特點(diǎn)。

大地磅檢定應推廣使用檢衡車(chē)

使用檢衡車(chē)對大地磅進(jìn)行檢定，*大地提*了檢定效率，保證了測試質(zhì)量，贏(yíng)得了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

杭州市質(zhì)量計量檢測中心初步估算，使用檢衡車(chē)檢定*臺大型地衡可節省勞動(dòng)力10個(gè)工作日，提*檢定工作效率5倍。青島衡器檢測中心大致計算，使用檢衡車(chē)檢定*臺大地磅可節省勞動(dòng)力10個(gè)工作日以上，對檢定60噸以上的大地磅可節省勞動(dòng)力近100個(gè)工作日，檢定工作效率提*5至10倍以上。

大地磅檢定推廣使用檢衡車(chē)，還必須從傳統思想上解決*個(gè)*次性投入過(guò)大，長(cháng)期以來(lái)都是這樣檢定，*樣可以“保證”秤的使用這樣*個(gè)認識問(wèn)題。的確，*種新思想、新技術(shù)的推廣要有*個(gè)認識的過(guò)程。

1997年5月1日，與*建議接軌的我國衡器檢定規程正式執行。改變人拉肩扛檢定大地磅已勢在必行。