關(guān)于大型電子地磅的幾種檢測方法

　　任何*種檢測方法，*先是要在理論上可行，其次要有法律的支持，第三則是要使用方便?，F在我國的大型電子地磅的檢測方法是根據計量法進(jìn)行的。

　　1.標準砝碼法

　　標準砝碼法是*早開(kāi)始使用的*種檢測方法，它是使用砝碼來(lái)檢測被檢電子地磅的全部計量性能。它*使用的砝碼的誤差必須是被檢電子地磅稱(chēng)量值允許誤差的1/3。但是被檢電子地磅在檢測時(shí)必須要測試它稱(chēng)量的*度，而在后續的檢測當中則可根據實(shí)際使用情況調整，如果不檢測稱(chēng)量也至少要檢測到2/3稱(chēng)量[1]。這樣的方法*般并不適合現在的大型電子地磅，有的電子地磅幾百幾千的稱(chēng)量，根本沒(méi)有如此多的標準砝碼。并且砝碼的裝卸也是*個(gè)問(wèn)題，砝碼在運輸途中不進(jìn)行固定就會(huì )發(fā)生位移，造成車(chē)輛偏載，容易發(fā)生翻車(chē)。

　　2.標準砝碼替代法

　　當被檢電子地磅的稱(chēng)量過(guò)大，沒(méi)有足夠多的標準砝碼來(lái)檢測全部計量性能時(shí)，*般會(huì )采用其他恒定載荷來(lái)替代標準砝碼。在檢測前至少要準備1t的標準砝碼，或者是被檢電子地磅稱(chēng)量50%的標準砝碼，這兩者取其大者。若電子地磅的重復性誤差不大于0.3e，則可減少稱(chēng)量的65%；若被檢電子地磅的重復性誤差小于0.2e，則可減少稱(chēng)量的80%；重復性誤差是將被檢電子地磅的稱(chēng)量50%的載荷，在承載器上施加三次來(lái)確定。就目前而言，*些百、八十噸的大型電子地磅就可以使用35%標準砝碼替代兩次。雖然如此，但也需要較大的人力和物力。

　　3.集成式檢測法

　　*法制計量組織制定的R61《重力式自動(dòng)裝料電子地磅》、R134《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)電子地磅》以及R107《非連續累計式自動(dòng)電子地磅》這三個(gè)*建議中都提到了*種檢測方法，就是“集成檢測法”[2]。這種檢測方法是用被檢電子地磅的自由裝置來(lái)確定物品質(zhì)量的約定值，它主要用于檢測電子地磅的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的*度。

　　4.其他值得研究的方法

　　鑒于目前*些檢測方法存在的問(wèn)題，筆者認為可以研究幾種新的可行性方法。

　　*先是疊加法，疊加法目前是在全國各傳感器單位普遍使用，那么它可以用來(lái)檢測度*于電子地磅的傳感器，為什么不能用于檢測電子地磅呢？前面我們提到，檢測方法的使用是要有法律支持的，這里就涉及到*個(gè)立法問(wèn)題，即在有關(guān)電子地磅檢測中確定疊加法的可行性地位，其次則是具體的操作方法和步驟問(wèn)題。如果用疊加法來(lái)檢測電子地磅，那么被檢電子地磅上的不是標準砝碼，而是液壓系統和檢測結構了，這在運輸上比標準砝碼的運輸要安全許多。但是疊加法的運用還是有*些技術(shù)問(wèn)題需要解決。比如說(shuō)：檢測結構的問(wèn)題、加載點(diǎn)的問(wèn)題、以點(diǎn)代面的問(wèn)題、力源的穩定問(wèn)題等[3]。

　　其實(shí)還有*種計算法。計算法的基本步驟是，*先要檢測出空載狀態(tài)下的輸出信號值，其次加1/10稱(chēng)量的標準砝碼，再檢測出輸出信號值，然后再連續加上兩個(gè)1/10稱(chēng)量的標準砝碼檢測出信號值并與前線(xiàn)性進(jìn)行比較。采用計算法的前提條件是要確定被檢電子地磅的相關(guān)參數：①稱(chēng)重傳感器的*度；②承載器設計剛度的計算數據；③稱(chēng)重顯示控制器的線(xiàn)性指標；④足夠的電子地磅基礎的承載力[3]。

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