集裝箱靜態(tài)稱(chēng)重與動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的區別分析：

非自動(dòng)秤，如常見(jiàn)的電子計價(jià)秤、電子臺秤等是*種典型的靜態(tài)稱(chēng)重計量器具，需要操作者的干預，以確定是否可接受。在 OIML R76 *建議中，明確了稱(chēng)量、除皮、置零*度、除皮*度、蠕變、回零、電源電壓變化、傾斜、環(huán)境影響（溫度、濕度）、電磁兼容以及量程穩定性等技術(shù)要求；

OIML R134 動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器明確了動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的技術(shù)要求，而對于靜態(tài)稱(chēng)量，如衡器不能作為控制衡器，可不做要求，但在實(shí)際調整時(shí)，往往先對靜態(tài)性能進(jìn)行 “標定”，使其靜態(tài)稱(chēng)量結果與標準砝碼相*致，從而為動(dòng)態(tài)稱(chēng)重提供參考，其計量性能可通過(guò)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重測試加以確認和實(shí)現。

對于集裝箱稱(chēng)重系統而言（圖 1 *示結構），提升過(guò)程中稱(chēng)量或提升至移動(dòng)位置后稱(chēng)重，盡管稱(chēng)重傳感器和被稱(chēng)集裝箱之間是靜態(tài)，但按照 OIML R76 進(jìn)行計量性能測試，非常難以操作和實(shí)現，且使用方的關(guān)注點(diǎn)也不在此；其稱(chēng)量活動(dòng)是介于靜態(tài)稱(chēng)重和動(dòng)態(tài)稱(chēng)重之間的類(lèi)別；參照動(dòng)態(tài)稱(chēng)重，*關(guān)注稱(chēng)重的結果，與標準值進(jìn)行比較以檢測其計量性能，是較為符合實(shí)際的狀況，并且可操作性好。從這點(diǎn)考慮，參照 OIML R134 確定 1、2、5、10 *度等級，其稱(chēng)量示值誤差為 ±0.5%、±1%、±2.5% 和 ±5%，也較為符合產(chǎn)品技術(shù)指標，也為技術(shù)改進(jìn)預留出空間；在進(jìn)行稱(chēng)量測試之前，需對集裝箱稱(chēng)重系統進(jìn)行標定，以確保靜態(tài)指標*可靠。