R134動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡國際建議的幾個(gè)重要版本 介紹:
R134國際建議的1996年第二草案稿
OIMLR134國際建議《動(dòng)態(tài)公輛自器》1996第二草案稿(2D)以對車(chē)輛整車(chē)總重量的要求作為主線(xiàn),同時(shí)兼顧了對車(chē)輛軸載荷的要求。正文有四章:一、概述,二二、計量要求,三、技術(shù)要求四、控制兩個(gè)附錄錄試驗程與操作指導,術(shù)語(yǔ)作為其組成部分列正文之前。由于動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是一種自動(dòng)衡器,但在結構、量對象和場(chǎng)又與靜態(tài)的電子汽車(chē)衡近似。這樣134國際建議《態(tài)公路輛自動(dòng)衡器》與R76國際建議《非自動(dòng)衡器》既有許多相同之處,又有許多不同之處。其主要特點(diǎn)有:
1.動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是通過(guò)車(chē)輛的整車(chē)稱(chēng)量方式或軸重(非整車(chē))稱(chēng)量方式,自動(dòng)地確定動(dòng)態(tài)(行駛中)()載器與(道路)相接。對于輪重的稱(chēng)量方式,R134國際建議沒(méi)有涉及到。
2.將整車(chē)總重量的稱(chēng)量劃分了6個(gè)準確度等級:02級,0.5級,1級,2級,5級和10級;對軸載荷的稱(chēng)量也劃分為6個(gè)準確度等級:A級,B級,C級,D級,E級和F級。
3.動(dòng)態(tài)試驗的方法有三種:利用分離控制衡器進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗,此種方法即可以對整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的檢定,又可以對動(dòng)態(tài)軸重衡的檢定。②利用集成控制衡器進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗,此種方法一般僅用于對整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的檢定。③利用被測衡器、參考車(chē)輛和標準砝碼進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗,此種方法通常僅用于對動(dòng)態(tài)軸重衡的檢定。
4.選擇進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗的參考車(chē)輛,應盡可能包括接近最小秤量、接近最大秤量和常用秤量。動(dòng)態(tài)試驗使用的參考車(chē)輛應是政府有關(guān)部門(mén)允許使用的車(chē)輛,應至少有三種不同型號的參考車(chē)輛,適用不同的軸結構、牽引車(chē)/掛車(chē)結構、掛車(chē)聯(lián)接系統等。
5.每種參考車(chē)輛的動(dòng)態(tài)試驗應進(jìn)行10次,至少在承載器的中心通過(guò)5次,偏左側二次,偏右側通過(guò)二次;還應包括接近最高車(chē)速(v_)和接近最低車(chē)速()的情況。
6.動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的準確度等級與最大分度數、最小分度數有著(zhù)相互對應關(guān)系。對于0.2級、0.5級和1級動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡,其最小分度數500、最大分度數5000;對于2級、5級和10級動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡,其最小分度數50、最大分度數1000
7.n)指荷時(shí),經(jīng)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量結果可能產(chǎn)生過(guò)大的相對誤差。具體地講最小秤量就是首次檢定的最大允許誤差正好為0.5d的秤量。例如:一臺1級動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的最大秤量Max=20000kg,分度值d=5kg,則0.5d=2.5kg,由于首次檢定的最大允許誤差為0.5%,故最小秤量Min=2.510.5%=500kg。此臺動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的最小秤量(Min)為500kg
8.用輛總量的量態(tài)量的單軸載荷值和軸組載荷值不能用于貿易結算。
9.態(tài)汽車(chē)衡器應對重復稱(chēng)量進(jìn)行限能自動(dòng)檢測出任一車(chē)輛或車(chē)輛任何一部分多次通過(guò)承載器的能力。
10.動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡應安裝成使現場(chǎng)的環(huán)境對稱(chēng)量結果影響減少到最小。承載器應處于水平狀態(tài),兩端的行車(chē)道至少應有不小于4m的水平車(chē)道,行車(chē)道的直線(xiàn)長(cháng)度均應不小于秤體的長(cháng)度,其水平度應在±3mm之內。
以上是R134動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡國際建議的幾個(gè)重要版本的詳細說(shuō)明!
