為適應多種類(lèi)型的電子汽車(chē)衡檢測，與國際接軌，簡(jiǎn)化檢定程序，保證電子汽車(chē)衡的量值準確可靠，國家局從1996年開(kāi)始，相繼把電子計價(jià)秤、固定式電子汽車(chē)衡、機電秤、固定式杠桿秤、移動(dòng)式杠桿秤、度盤(pán)秤、定量秤等十幾種衡器檢定規程進(jìn)行合并，出臺了數字指示秤、模擬指示秤、非自行指示秤、非連續累計自動(dòng)衡器、重力式自動(dòng)裝料衡器、動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡等檢定規程。這些檢定規程的出臺，為法定技術(shù)機構提供了檢定依據。新規程頒布后，各省質(zhì)檢局分期分批舉辦了多期電子汽車(chē)衡檢定人員培訓班，對上述數字指示秤、模擬指示秤、非自行指示秤三個(gè)檢定規程進(jìn)行了宣貫，規范了檢定人員的檢定行為，培訓了一大批電子汽車(chē)衡檢定工作者，并取得了檢定員證件。

電子汽車(chē)衡建標情況。由于電子汽車(chē)衡量大面廣，各地縣級以上技術(shù)機構都建有電子汽車(chē)衡標準，一些大型工業(yè)企業(yè)也建立了該項標準，其中個(gè)別大型企業(yè)己取得了企業(yè)內部的電子汽車(chē)衡強檢授權。目前，各技術(shù)機構雖然都建立了衡器標準，但就從標準器具配備方面來(lái)看，有的機構砝碼配備的多，有的配備的少，發(fā)展不平衡?，F在各地市在用的電子電子汽車(chē)衡都有大噸位的，并逐年增多。所建立電子汽車(chē)衡標準的測量范圍能否滿(mǎn)足在用電子汽車(chē)衡的量程范圍，是個(gè)問(wèn)題?有的地方砝碼不夠，電子汽車(chē)衡檢定時(shí)就拉幾噸，多大的秤都能檢。再則，從電子汽車(chē)衡標準考核來(lái)看，電子汽車(chē)衡標準大部分屬于單位次等級標準，考核由當地或單位自己考核，考評員在考核上要求的考核標準不一樣，有的松，有的嚴等等。對電子汽車(chē)衡標準復查考核中應注意的問(wèn)題：

3.1電子汽車(chē)衡計量標準的命名不一致，名稱(chēng)需要統一。

　　大致有三種叫法，一種是“四等大砝碼標準裝置”一種是“衡器檢定裝置”還有一種叫“四等砝碼標準器組”衡器產(chǎn)品類(lèi)別多，檢定規程多。但是，檢定衡器所用的主標準器都是一樣的，不管是自動(dòng)秤，非自動(dòng)秤，數字秤，配料秤等統稱(chēng)為電子汽車(chē)衡，符合計量標準命名原則中的以被檢“計量器具”或“參量”名稱(chēng)為命名原則的要求。

3.2標準器具砝碼的配備如何既能滿(mǎn)足電子汽車(chē)衡測量范圍的要求，又實(shí)用，可操作性強。

　　現在社會(huì )上使用的大秤一般為150~200噸，50%的砝碼得配75~100噸；100噸的秤也得50噸。在檢定、調修時(shí)，砝碼的運輸，現場(chǎng)搬運等費用高，耗時(shí)長(cháng)，成本高，企業(yè)負擔重，與被檢單位不好協(xié)調，可操作性差，運作難度大。

1）標準計量器具砝碼的配備量至少應大于20%被檢衡器大稱(chēng)量。以配備大稱(chēng)量的35%為適用。

2）現場(chǎng)檢定可用替代法，周期檢定至少用不少于偏載所需要用的砝碼數量。替代不得超過(guò)4次。因偏載檢定所用的砝碼數量是檢定基本的砝碼數量，偏載檢定又不許替代。這樣現場(chǎng)檢定拉去的砝碼數量至少應為檢角所用的砝碼數量。檢定，修理后檢定至少應有35%的砝碼。

3.3電子汽車(chē)衡計量標準檔案的內容應規范，一致。檔案材料項目要齊全，內容填寫(xiě)正確。檔案內容包括以下等材料:計量標準檔案目錄;計量標準考核證書(shū);社會(huì )公用計量標準考核證書(shū);計量標準考核（復查）申請書(shū);計量標準技術(shù)報告；計量標準履歷書(shū);檢定系統框圖；計量標準操作方法；十量標準測量重復性考核記錄;計量標準穩定性考核記錄;計量標準不確定度評定報告；計量標準更換申請表；計量標準器具的檢定證書(shū)。

上述是電子汽車(chē)衡標準復查考核中應注意的問(wèn)題有哪些的詳細說(shuō)明！