目前，我國使用100噸電子地磅計量的主要方式是通過(guò)計量?jì)x表讀取并顯示電子秤傳感器得到的計量數據，通過(guò)計量?jì)x表發(fā)送到計算機中，由計算機進(jìn)行數據記載并進(jìn)行統計匯總。這種方式減少了計量的不確定性，確保了數據處理無(wú)差錯，被普遍應用在煤炭系統中。由于運輸量較大，車(chē)輛往返頻率高，運輸的煤種較多，裝車(chē)場(chǎng)地分散，使得計量過(guò)程一般由以下三個(gè)部分構成：

●入門(mén)每臺車(chē)進(jìn)入煤場(chǎng)時(shí)，人工開(kāi)出入門(mén)票，進(jìn)行車(chē)輛登記；

●現場(chǎng)每個(gè)裝煤現場(chǎng)設置專(zhuān)門(mén)的現場(chǎng)員，負責檢驗入門(mén)票，確認后裝車(chē)，蓋章后生效；

●計量每輛車(chē)憑借蓋章后的入門(mén)票，到電子秤上計量，打印計量單并蓋章，作為結算依據。這種方式存在如下主要問(wèn)題：經(jīng)常造成“一車(chē)兩票”丟漏車(chē)現象；可能造成計量數量比實(shí)際數量偏??；處理速度慢等。解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵是盡量使計量系統脫離人的干預，使入門(mén)登記、計量和數據處理相互關(guān)聯(lián)。為此需要建立一套計量網(wǎng)絡(luò )系統。

1、100噸電子地磅網(wǎng)絡(luò )結構

計算機網(wǎng)絡(luò )系統設置三個(gè)工作站：一個(gè)用于登記銷(xiāo)售合同（包括品種、數量）；一個(gè)用來(lái)作入門(mén)登記，其中安裝有讀卡器，因為在煤場(chǎng)中運煤的大多數都是一些固定的車(chē)隊。每輛車(chē)的司機購買(mǎi)一個(gè)磁卡，對應一個(gè)車(chē)號，由司機在讀卡器上劃卡，直接就可以打印出入門(mén)證；第三個(gè)進(jìn)行計量，連接電子秤儀表，也配置有讀卡器，用于自動(dòng)輸入車(chē)號。

2、數據庫系統應設計四個(gè)數據庫，相互協(xié)同工作：

●車(chē)號庫每個(gè)欲進(jìn)入煤場(chǎng)的車(chē)輛，必須購買(mǎi)磁卡。此數據庫記載每輛車(chē)的磁卡號和車(chē)號的對應關(guān)系。提供三條信息，即磁卡號、車(chē)號、所屬車(chē)隊。設置所屬車(chē)隊是為了登記銷(xiāo)售合同時(shí)，快速找到貨主所雇用車(chē)輛的車(chē)號。

●登記庫合同號碼、貨主名稱(chēng)、品種、單價(jià)、數量、累計運量、累計車(chē)數、結余量。

●開(kāi)票庫合同號碼、磁卡號、車(chē)號、標志。

●計量庫合同號碼、車(chē)號、品種、皮重、毛重、凈重、計量時(shí)間等。

3、100噸電子地磅工作流程

●登記購煤貨主先進(jìn)行合同登記，除了貨主名稱(chēng)、品種、單價(jià)、數量外，還需每天為所要執行的合同輸入此合同貨主所提供的所有雇用車(chē)輛的車(chē)號。一般分為幾個(gè)車(chē)隊，輸入所屬車(chē)隊代碼后，系統提供本車(chē)隊內未被選擇的車(chē)號的選擇界面。一旦選中某一個(gè)車(chē)號，系統就自動(dòng)在開(kāi)票庫中寫(xiě)入一條記錄，記載相應的合同號碼、磁卡號、車(chē)號信息；未被選中的車(chē)號在開(kāi)票庫中不進(jìn)行登記，由程序控制不能劃卡進(jìn)入煤場(chǎng)。

●開(kāi)票登記好合同以后，每個(gè)登記過(guò)的車(chē)輛就可以劃卡打印入門(mén)票，并在開(kāi)票庫的標志字段寫(xiě)入TURE（真），表示此車(chē)已開(kāi)過(guò)票，在計量之前不能第二次開(kāi)票。也就是開(kāi)票時(shí)首先驗證標志字段是否為TURE，如果是，系統提示“此車(chē)已開(kāi)票但未計量，不能開(kāi)票”，這樣就避免了“一車(chē)兩票”現象的發(fā)生。

●計量車(chē)開(kāi)票后，進(jìn)入煤場(chǎng)裝車(chē)后返回計量。首先查看開(kāi)票庫中此車(chē)號對應的標志字段是否為TURE，否則顯示“此車(chē)未開(kāi)票”信息，不能計量。計量時(shí)除打印計量的相關(guān)信息外，還在開(kāi)票庫的標志字段寫(xiě)上FALSE，這樣此車(chē)第二次運煤時(shí)就可以繼續開(kāi)票，同時(shí)在登記庫中進(jìn)行累計數量、車(chē)數和結余量的相應計算。當一個(gè)合同的結余數量小于一個(gè)車(chē)的標準載重時(shí)（設置為10噸），系統會(huì )給出相應的提示；當所運總數量超過(guò)合同數量時(shí)，系統給出提示，并拒絕打印計量單，需要卸掉部分煤炭，重新計量，使所運總數量不超過(guò)合同數量。這樣就實(shí)現了自動(dòng)“掐量”。

4、關(guān)于100噸電子地磅“丟量”

為了解決前面提到的“丟量”問(wèn)題，在計量所用的工作站上安裝一塊數據采集卡，在電子秤的四角分別安裝兩對紅外線(xiàn)傳感器（紅外線(xiàn)開(kāi)關(guān)）。當有一側車(chē)輪未進(jìn)入秤體時(shí)，因紅外光線(xiàn)被擋，傳感器傳出斷路信號。只有當整個(gè)車(chē)體進(jìn)入秤體后，紅外光線(xiàn)貫通，傳感器傳出通路信號，信號數據經(jīng)數據采集卡數字化（一般端口地址設置為2A0H），程序讀取2A0H端口，根據讀取到數值的不同進(jìn)行判斷。當車(chē)體未完全在秤體時(shí)，程序提示“車(chē)輪越位，不能計量”。等車(chē)輛完全進(jìn)入稱(chēng)體后，才可重新計量。這一方法很好地解決了煤炭銷(xiāo)售的100噸電子地磅計量過(guò)程中“一車(chē)兩票”、“丟車(chē)”、“丟量”和“掐量”等問(wèn)題，從而避免了人工處理可能產(chǎn)生錯誤而造成的經(jīng)濟損失，提高了計量的速度、效率和可靠性，實(shí)現了計量系統的自動(dòng)化，并可方便地與銷(xiāo)售結算系統進(jìn)行連接。

以上是關(guān)于100噸電子地磅的局域網(wǎng)應用的詳細說(shuō)明！