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    電子汽車(chē)衡廠(chǎng)家有哪些檢定方法探討
    時(shí)間:2015/8/20 0:00:00 點(diǎn)擊次數:19842

    電子汽車(chē)衡廠(chǎng)家有哪些檢定方法探討 說(shuō)明:

    隨著(zhù)我國工業(yè)經(jīng)濟的突飛猛進(jìn)、物流業(yè)迅速發(fā)展,大噸位載重汽車(chē)的運輸量已達幾十噸,有的甚至超過(guò)百?lài)?。這樣大型衡器也雖之應運而生,并且大量投入使用。特別是電子汽車(chē)衡更是量大面廣普遍使用。為了保證電子汽車(chē)衡準確可靠,正常運行,因此在實(shí)際檢定工作中,必須緊緊依據檢定規程,經(jīng)常性地對其準確性進(jìn)行檢測。大家都知道,計量檢定必須按照國家計量檢定系統表進(jìn)行量值傳遞,常規的量值傳遞方法就是利用直接比較法或者是組合比較法、并借助于相應準確度的標準天平,將較高準確度等級的砝碼量值傳遞給較低準確等級的砝碼。

    我國目前采用的一般有兩種方法:

    一是處于檢定系統圖末端的衡器量值的傳遞,常規的傳遞方法就是采用直接加法碼法,實(shí)現對衡器量值的傳遞。這種對進(jìn)行量值傳遞的方法通常要求是:該方法的測量不確定度不應大于被檢計量器具zui大允許誤差MPE13。

    二是用標準砝碼替代:在衡器檢定中,尤其是大型衡器的檢定和自動(dòng)衡器的檢定,有時(shí)無(wú)法采用常規方法,就需要采用一些在質(zhì)量檢定系統圖中沒(méi)有規定的非常規方法,這就是用標準砝碼替代。這些方法經(jīng)過(guò)理論上的分析,基本上是能夠滿(mǎn)足其測量不確定度不大于被檢衡器允許誤差MPE13這一原則要求的。

    目前,我國電子汽車(chē)衡的檢定方法主要有兩種:一是用人力搬運小砝碼(每只20kg)進(jìn)出電子汽車(chē)衡臺面的檢定方法。這種方法是zui原始、zui耗力、耗時(shí),檢定人員相當辛苦;二是用機械力代替人力,減輕了人員搬運砝碼的辛苦。采用檢衡車(chē)的方法也只能實(shí)現zui大秤量在50t左右衡器的檢定。道路和交通運輸的規定也不允許卡車(chē)的載重量再大。但是按中國現行的狀況已對大型衡器的秤量發(fā)展到一二百?lài)?,檢定機構要實(shí)現對這些衡器zui大秤量的檢定是十分困難的,但又必須實(shí)行強制檢定,這對用于貿易結算的衡器尤其重要。這就需用一定量的標準砝碼,在檢定現場(chǎng)尋找合適的“替代物”,采用標準砝碼替代法實(shí)現大型衡器zui大秤量的檢定。我們就目前zui常采用的兩種方法進(jìn)行探討。

    1. 直接衡量法

    直接衡量法即是使用砝碼檢測被檢測衡器的全部計量性能,所使用砝碼的誤差必須是被檢衡器相應秤量值zui大允許誤差的13。要從零點(diǎn)起按由小到大的順序加砝碼至zui大秤量,用相同的方法卸砝碼至零點(diǎn)。測試至少應選定5個(gè)秤量來(lái)進(jìn)行了。zui小秤量;zui大允許誤差改變的秤量,如:中準確度等級:500e,2000e;普通準確度等級:50e,200e;50zui大秤量;zui大秤量。同時(shí)在加卸砝碼時(shí)應分別逐漸地遞增或遞減。對于一些無(wú)指示較小分度值(不大干02e)的秤,采用閃變點(diǎn)方法來(lái)確定化整前的示值,方法如下:秤上的砝碼m,示值是I,逐一加放01e的小砝碼,直至秤的示值明顯地增加了一個(gè)e,變成(I+e),所有附加小砝碼為△m北整前的示值為P,~,lJP由下列公式給出:P=I+O5eAm化整前的誤差為:E=P-m=I+05eAmm

    化整前的修正誤差為:Ec=EEo_

    1. 標準砝碼替代法

    標準砝碼替代法是對大型衡器檢定時(shí),由于準備的標準砝碼數量達不到衡器zui大秤量所需的量,可以使用其它恒定的載荷代替標準砝碼進(jìn)行檢定。

    方法是:

    (1)首先將檢定現場(chǎng)所具備的標準砝碼放到被檢衡器的承載器上,檢定至需要進(jìn)行替代的秤量;

    (2)記錄該秤量的誤差以及尋找該秤量的“閃變點(diǎn)”(化整前誤差)所用小砝碼的量,然后將標準砝碼卸下,注意此時(shí)不應空秤;

    (3)將替代物加到被檢衡器的承載器上,并通過(guò)加減小的替代物使衡器該秤量恢復原有的誤差狀態(tài),尋找“閃變點(diǎn)”所用小砝碼要與上述的一致;

    (4)此時(shí)就可以再向衡器的承載器加上前面被替代下的標準砝碼,進(jìn)行該衡器較大秤量的檢定;

    (5)直至所有的標準砝碼又都加到衡器上,再進(jìn)行砝碼替代;

    (6)這樣重復幾次砝碼的替代,直至檢定到衡器的zui大秤量。在砝碼替代過(guò)程中必然會(huì )產(chǎn)生一定的方法誤差,而導致替代方法誤差的主要原因是由被檢衡器的重復性,故在進(jìn)行標準砝碼的替代時(shí)就應當對被檢衡器的重復性提出相應要求。在JJG5596《非自動(dòng)秤通用檢定規程》中,針對貿易結算用衡器可以按規定的“替代物”,允許用少量標準砝碼和替代物結合使用。

    替代法規定:當被測試秤zui大秤量大于It時(shí),可使用其它叵定載荷替代標準砝碼,前提是至少具備it標準砝碼,或是zui大秤量50%的標準砝碼,兩者中應取其大者。在以下條件下,標準砝碼的數量可以減少,而不是zui大秤量的50%。若重復l生誤差不大于03e,可減少至zui大秤量的35%;若重復性誤差不大于02e坷減少至zui大秤量的20%;重復性誤差是將約為zui大秤量50%的載荷,在承載器上施加三次來(lái)確定的。zui大秤量的35%時(shí)需要替代兩次,即~0~e?tpJ:“zui大秤量的20%時(shí)需要替代四次,即lJ—’…e…一一—I、e’以此可見(jiàn),當檢定小于等于it的衡器時(shí),必須配備與被檢衡器zui大秤量等量的標準砝碼。當檢定大干It的衡器時(shí),才可以使用標準砝碼的替代法。

    按照國際建議和我國檢定規程的規定,當具有標準砝碼的數量達到被檢衡器zui大秤量的50%時(shí),只需要進(jìn)行一次砝碼替代就可以檢至衡器的zui大秤量,此時(shí)對被檢衡器重復性提出要求。當被檢衡器重復性不大于03e時(shí),允許具有標準砝碼的數量為13被檢衡器zui大秤量就可以進(jìn)行檢定,此時(shí)需要進(jìn)行二次砝碼的替代才能檢至衡器的zui大秤量。當被檢衡器的重復性不大于02e時(shí),允許只具有標準砝碼的數量為20%被檢衡器zui大秤量就可以進(jìn)行檢定,這樣就需要進(jìn)行四次砝碼的替代才能檢至衡器的zui大秤量。在進(jìn)行砝碼替代時(shí),使用的替代物可以是在檢定前事先運到現場(chǎng),也可以在現場(chǎng)臨時(shí)找一些質(zhì)量穩定的載荷。運到檢定現場(chǎng)的替代物可以是檢衡車(chē)和一些車(chē)身比較短的車(chē)輛;在檢定現場(chǎng)臨時(shí)找的替代物可以是一些質(zhì)量穩定的載荷。我國檢定規程在具有50zui大秤量的標準砝碼進(jìn)行替代時(shí),沒(méi)有對被檢衡器的重復性提出特殊要求。

    所以從嚴格意義上講在具有50zui大秤量的標準砝碼進(jìn)行替代時(shí),應當也提出對被檢衡器重復性的要求,至少應要求衡器的重復性不超過(guò)05e。在國際法制計量組織(OIML)R107非連續累計自動(dòng)衡器》國際建議~NR61重力式自動(dòng)裝料衡器國際建議,都要求被檢衡器必須具有可放置標準砝碼的裝置,并按被檢衡器zui大秤量的大小,要求配備一定量的標準砝碼.

    以上是電子汽車(chē)衡廠(chǎng)家有哪些檢定方法探討的詳細內容!

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