在工礦企業(yè)，、鐵路貨場(chǎng)、船舶碼頭等工地，常常遇到*個(gè)矛盾：散裝和卸貨難以計量。為了解決這個(gè)矛盾，裝卸和運輸行業(yè)引入了裝載機電子秤進(jìn)行大用量的裝車(chē)貨運作業(yè)。針對散裝貨物裝車(chē)如何進(jìn)行快捷計量，則成為當今裝卸運輸業(yè)上*個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

    對散裝貨物裝車(chē)進(jìn)行快捷計量，*上早有學(xué)者進(jìn)行過(guò)探索，并進(jìn)而設計出了*些類(lèi)似裝載機秤的設備，但這些設備由于受時(shí)代的*限或客觀(guān)因素的限制，其應用功能遠遠未能得到生產(chǎn)實(shí)際的需求，*個(gè)個(gè)皆被冷落，失去人們的客觀(guān)認同。并且，就是到了今天，*外也先后出現了*批貨物裝載稱(chēng)重儀器(裝載機電子秤)，有些儀器，也確實(shí)在*些工礦貨壩派上了用場(chǎng)，但據群眾反應，這些儀器普遍存在*度低、穩定性差、操作復雜、性?xún)r(jià)比小、維修難度大、隨時(shí)需要天天調試標定等缺陷，因而也不能得到市場(chǎng)實(shí)踐的廣泛承認，人們仍然急切盼望*種真正具有實(shí)實(shí)在在應用價(jià)值的稱(chēng)重設備，*以裝載機秤的誕生也使事在必行。裝載機種類(lèi)很多。根據發(fā)動(dòng)機功率可分為小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦間）、大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機4種。

    根據行走系結構可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車(chē)架結構型式和轉向方式又可分為鉸接車(chē)架折腰轉向、整體車(chē)架偏轉車(chē)輪和差速轉向裝載機3種。根據卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機和回轉式裝載機兩種。根據作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機）和連續動(dòng)作式（如螺旋式、圓盤(pán)式、轉筒式等）裝載機。裝載機裝載物料時(shí)，其技術(shù)經(jīng)濟指標在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見(jiàn)的作業(yè)方式有I形作業(yè)法、V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。如何選購裝載機呢？*般來(lái)說(shuō)要遵循以下4個(gè)標準：

1、機型的選擇：主要依據作業(yè)場(chǎng)合和用途進(jìn)行選擇和確定。*般在采石場(chǎng)和軟基地進(jìn)行作業(yè)，多選用履帶式裝載機。

2、動(dòng)力的選擇：*般多采用工程機械用柴油發(fā)動(dòng)機，在特殊地域作業(yè)，如海拔*于3000m的地方，應采用特殊的*原型柴油發(fā)動(dòng)機。

3、傳動(dòng)型式的選擇：*般選用液力—機械傳動(dòng)。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產(chǎn)的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力度矩器。

4、在選用裝載機電子秤時(shí)，還要充分考慮裝載機的制動(dòng)性能，包括多個(gè)在制動(dòng)、停車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式、鉗盤(pán)式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅動(dòng)機構*般采用加力裝置，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動(dòng)系統，*般采用雙回路制動(dòng)系統，以提*行駛的安全性。

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