淺談100噸汽車(chē)衡分度值：

100噸汽車(chē)衡秤臺的定型

上述提到的秤臺主梁型材的設計確定，可以通過(guò)手工計算的方法得到，也可以使用AutoCADMechanical軟件更快地得到（圖5為計算截圖）。主梁型材確定后，接下來(lái)須確定秤臺的面板厚度。先根據罐車(chē)的*大設計軸重設定*個(gè)面板的厚度，與已選好的主梁型材進(jìn)行組合，將組建好的模型進(jìn)行有限元分析，ANSYS是*款不錯的三維仿真分析軟件，可以模擬罐車(chē)軸載的變化范圍及不同載荷對秤臺的影響，用它提供的結構動(dòng)力學(xué)分析類(lèi)型來(lái)分析秤臺的單位撓度、*大應力值、承壓及聯(lián)接構件強度等指標，再用得出的結果比對初始設計目標要求，對不滿(mǎn)足或超出指標參數的部分要進(jìn)行修正。

*質(zhì)量的100噸汽車(chē)衡秤臺應是在相同規格的秤臺單元間可具互換性的，且秤臺間的搭接完全應是自由搭接，而不再需要螺栓等剛性措施輔助聯(lián)接，這樣也才能充分發(fā)揮100噸汽車(chē)衡的特點(diǎn)和優(yōu)勢，這*點(diǎn)也是*100噸汽車(chē)衡秤臺必須具備的*個(gè)基本要素。秤臺在相同規格條件下的互換性要求其實(shí)對大多數衡器制造廠(chǎng)商都是*個(gè)挑戰，這要求制造廠(chǎng)要具備*強的工序間質(zhì)量控制能力，有相當的產(chǎn)品制造規模和完整的內部工序糾錯體系，是能進(jìn)行流水線(xiàn)生產(chǎn)，把秤臺上的各種部件做成標準件進(jìn)行統*組裝，而不是對某種規格的秤體進(jìn)行直線(xiàn)式*體化制造，采用這種直線(xiàn)式制造的秤臺在相同規格條件下肯定是不能進(jìn)行互換的，因為這樣生產(chǎn)出來(lái)的秤臺單元只是*個(gè)獨立的產(chǎn)品，而不是標準件式的模塊。模塊拼裝式結構則完全不同，*先模塊的制造來(lái)自多條并行生產(chǎn)線(xiàn)，*后把按既定工藝條件生產(chǎn)的各個(gè)模塊整體組裝到*起，形成*個(gè)有條不紊的并行制造工藝體系，這種生產(chǎn)模式適用于大規模量產(chǎn)，還可以保證出廠(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量的穩定性和產(chǎn)品可追溯性。

100噸汽車(chē)衡有*小幾十噸到幾十噸、幾百?lài)嵍加?，它的分度值設置有10kg、20kg、50kg。如上百?lài)嵉?00噸汽車(chē)衡分度值為50kg，就是見(jiàn)50kg會(huì )增加*個(gè)分度值，少于50kg不會(huì )顯示。如果檢定前調整用10噸砝碼，它的誤差可能小于50kg不能顯示，平常使用過(guò)百?lài)嵷浳镎`差可能就小于500kg，這就大大超出了法定允差50kg。

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