移動(dòng)式測力儀在汽車(chē)衡檢定中的應用：

目前使用中的大噸位汽車(chē)衡普遍存在大稱(chēng)量不準的問(wèn)題，主要原因是校準、檢定用的砝碼量不足和替代物不達標。采用移動(dòng)式測力儀輔助檢定，有效解決了汽車(chē)衡大秤量不準，確保了*大秤量的*，是*種節能降費經(jīng)濟實(shí)用的好方法。

*、概述

目前使用中的大噸位汽車(chē)衡普遍存在著(zhù)小稱(chēng)量基本*，而在大稱(chēng)量50％100％*大秤量范圍內“十秤九不準”。大稱(chēng)量不準的主要原因是校準、檢定用的砝碼量不足和替代物不達標。其他原因如秤體剛性不達標，造成重心傾斜傳感器輸出信號減少；基礎承壓不達標，重載時(shí)各處不同下沉、秤體扭動(dòng)、信號變異；傳感器質(zhì)量差，不能承載重壓；還有常見(jiàn)的秤體下有異物、限位阻擋、安裝不到位等原因。秤體剛性檢查可用砝碼或重載車(chē)后軸組壓在單節秤臺上，按GB／T7723—2008的6．1．1節和7．1．1l節的要求實(shí)測，基礎按6．1．2．6節的要求，用水準儀實(shí)測重載(接近*大秤量)時(shí)的變形量。而傳感器不耐重壓的檢查和*大秤量誤差的測試、校準均用移動(dòng)式測力儀來(lái)完成。

• 衡器廠(chǎng)的現狀按

照制造許可證必備條件的要求，很多省規定衡器廠(chǎng)應有不少于*大秤量*半的砝碼。例如某廠(chǎng)*大規格150t應有75t砝碼，在出廠(chǎng)檢驗*大秤量時(shí)應加75t替代物，替代物如用型鋼將妨礙75t的砝碼放置，只能用規格板。如用同規格的秤臺(3mX18m*150t)需要8臺才夠量，加上被檢的*臺其*度有3m，再加上砝碼總*度有4m，這樣的替代物是很不現實(shí)也很不安全的。與其長(cháng)期備有75t規格板尚不如購齊150t砝碼。然而事實(shí)是很多衡器廠(chǎng)只是在取時(shí)把附近的砝碼集中在*起給考核人員看，砝碼量遠未達標。即使有全量砝碼又有幾家在出廠(chǎng)時(shí)做全量檢驗呢，把這些不合格的產(chǎn)品推到市場(chǎng)，質(zhì)監部門(mén)不*要檢定更要校準。常州托利多*使用全量砝碼校準、檢驗，但存在著(zhù)兩處安裝的二次誤差重疊，為了解決這個(gè)問(wèn)題據說(shuō)送秤時(shí)帶了砝碼，這是負責的好方法。但是帶去的砝碼量至少應夠測試偏載的，太少便無(wú)意義。

• 檢定用的砝碼量不足

縣級質(zhì)監*不到*半單位配有檢衡車(chē)能攜帶10t～15t砝碼，砝碼總量能有30t就算不錯。地市級質(zhì)監*擁有的檢衡車(chē)能攜帶20t～30t砝碼，砝碼總量約有40t～50t。根據測試汽車(chē)衡砝碼用量(如表l*示)，用自帶20t30t砝碼的檢衡車(chē)*夠檢測偏載用。如運到現場(chǎng)有50t砝碼，也只能檢測100t磅秤的半量和重復性。根據檢定規程JJG539—1997第3．7．2節標準砝碼的替代，重復性誤差允許減小至1／3*大秤量時(shí)，50t砝碼可測150t的秤，則需要替代物100t?，F場(chǎng)能找到的替代物唯有汽車(chē)，需要接近50t的車(chē)作為過(guò)渡再找輛100t的車(chē)作為替代物，問(wèn)題是汽車(chē)*旦上了秤臺，很難再將50t砝碼放在秤臺上，達不到測試*大秤量的目的。200t的秤需要用3輛～4輛車(chē)過(guò)渡，同樣達不到目的。再者，經(jīng)過(guò)幾次替換特別是汽車(chē)停留的位置不同，替代物的*性大打折扣。運到檢定現場(chǎng)的砝碼量達到*大秤量值做全量測試才是*正確的，如果砝碼量不夠可借助附近的砝碼，只是檢定成本*的讓絕大多數用戶(hù)都難以接受。而事實(shí)上又是如何呢，我*生產(chǎn)的汽車(chē)衡在*各省市均有，都是當地質(zhì)監*開(kāi)輛檢衡車(chē)用不足30t砝碼檢定，幾乎沒(méi)有再多拉砝碼的更沒(méi)有采用替代法做*大秤量測試的。綜上*述，汽車(chē)衡大稱(chēng)量“十秤九不準”是必然的結果。