電子地磅基礎概述及存在的主要問(wèn)題介紹：

我單位自2006年6月以來(lái)，開(kāi)始時(shí)新建了l、2二臺電子地磅，額定稱(chēng)重量為60t，后來(lái)由于汽車(chē)載重量的不斷增加，原有額定稱(chēng)重量的電子地磅已不能滿(mǎn)足要求，于2009年7月對這二臺電子地磅進(jìn)行了改造，改為額定稱(chēng)重量為100t的；隨著(zhù)產(chǎn)能增大后，又新建了額定稱(chēng)重量為lot的3電子地磅。目前使用的電子地磅的基礎圖如圖1*示。電子地磅的承重支腳基礎(預埋鋼板區域)歸納有如下特點(diǎn)：

1、靜載負荷大。電子地磅承重支腳基礎(預埋鋼板區域)有六個(gè)，這六個(gè)支點(diǎn)要承擔全部重量1lOt(含電子地磅自身重量約lot1，平均靜載荷為110÷618．33t，設計額定載荷為40t；帶傳感器的電子地磅支腿底面積為90cnq／只，則對地比壓達到約2．0kN／c，設計額定對地比壓達到4．36kN／c

2、變動(dòng)負荷沖擊較大。雖然有引坡路面，但汽車(chē)在上電子地磅時(shí)，對電子地磅依然有*定沖擊，引起電子地磅支腳基礎瞬間承受較大垂直壓力，在汽車(chē)下電子地磅時(shí)，又由于壓力瞬間消失，而產(chǎn)生較大變動(dòng)負荷沖擊。另外，由于汽車(chē)稱(chēng)重上下電子地磅時(shí)對電子地磅基礎有水平?jīng)_擊力，由于電子地磅的位置和汽車(chē)行駛時(shí)的單向性，這種沖擊力長(cháng)期作用，對電子地磅基礎尤其是支腳基礎部分的危害是較大的。從汽車(chē)上下電子地磅時(shí)，電子地磅有*定的震動(dòng)及電子地磅基礎兩端的支腳部分比中間部分的損壞更嚴重的結果來(lái)看，變動(dòng)負荷沖擊危害作用就可見(jiàn)*斑。

3、支腳基礎標*誤差*度和水平度要求*。六個(gè)支腳基礎預埋鋼板的標*誤差*度要求≤3mm，水平度要求≤3％0。在設計施工時(shí)，都有特別的要求；在對電子地磅基礎進(jìn)行修復時(shí)，同樣要達到原有設計要求，才能滿(mǎn)足使用。

4、不允許使用墊鐵來(lái)調整電子地磅的標*。電子地磅基礎不能如*般設備基礎*樣可以通過(guò)墊鐵來(lái)調整標*和水平度。雖然電子地磅兩端有限位螺絲，但在汽車(chē)稱(chēng)重上下電子地磅瞬間，電子地磅也會(huì )存在水平位移和復位的過(guò)程，如果電子地磅支腿與支腳基礎間有墊鐵，因為支腳基礎標*誤差*度和水平面度要求*，墊鐵較薄(小于設計標*誤差3mm)，也不允許將墊鐵與預埋鋼板焊接連接，*以墊鐵不*容易被壓變形，還會(huì )發(fā)生位移而失去作用。

我單位的電子地磅在使用過(guò)程中，無(wú)論是改前還是改后，三臺電子地磅基礎均存在兩個(gè)方面的主要問(wèn)題：

*、電子地磅基礎下沉，電子地磅引坡路面斷裂嚴重；

• 電子地磅承重支腳基礎部分不*下沉，而且破損嚴重。電子地磅屬于*強制檢驗的計量衡，因為電子地磅基礎下沉和支腳基礎破損嚴重，不*會(huì )造成電子地磅計量誤差大，甚至會(huì )造成電子地磅變形損壞。