冶金用大型電子汽車(chē)衡的校準實(shí)驗：

*先，*般檢定機構難有足夠數量的標準砝碼。雖然規程規定可用砝碼替代物，即已標定的實(shí)物檢定，但*般情況替代物不得超過(guò)滿(mǎn)量程的*半。盡管規程似乎有放寬性的規定，即當秤的重復性誤差小于0.2e（檢定分度值），替代物數量可達80 滿(mǎn)量程。但規程同時(shí)又規定，此重復性誤差是在施加約50 滿(mǎn)量程載荷下確定的。顯然，秤難有足夠安全的承載全部載荷的承重臺面。盡管JJG555 96規定要求設計的秤應有檢定適應性即秤的結構尤其承重面應能使砝碼方便的安全的放置其上，否則應加*個(gè)支承裝置，在現實(shí)條件下是難于做到的。其次，此類(lèi)秤難于滿(mǎn)足規程規定的*度等級標準。偏載，傾斜也不易按規程要求實(shí)施。

　　隨著(zhù)社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟深入發(fā)展，企業(yè)內部考核不斷加強，此類(lèi)秤的*度與可靠性不*與車(chē)間*和操作者的經(jīng)濟利益緊密相聯(lián)，而且已成為企業(yè)降低成本，適應市場(chǎng)，求得生存與發(fā)展必須很好解決的重大問(wèn)題。

　　2.檢定與校準*謂秤的檢定是指為評定秤的計量性能，確定其是否符合法定要求*進(jìn)行的全部工作。其目的是要判斷秤的示值誤差是否符合規程的要求。不符合即不合格亦不準用，這是檢定的法制性。*謂校準，是指在規定條件下確定秤的示值與相對應的由參考標*定的量值之間關(guān)系的*組操作。其目的是確定秤的示值誤差。此誤差若滿(mǎn)足預期的使用要求即可使用。這就是校準的實(shí)用性。因此校準作為*種處理方法對冶金過(guò)程用大型電子汽車(chē)衡器是十分有效的、實(shí)用的。

　　3.校準方法3.1準備工作（1）選定標準砝碼替代物作為替代物數量應足夠，可至滿(mǎn)量程質(zhì)量應恒定，應清除易落物如鋼渣等雜物應有清楚醒目的分類(lèi)標志及編號，以便賦值與校準。

　　常采用半成品如鋼錠，鋼坯或待用設備如鋼包、底盤(pán)、料盆之類(lèi)。

　?。?）選定替代用電子汽車(chē)衡器可選用經(jīng)檢定合格在有效期內的在用電子汽車(chē)衡器。*個(gè)方便的辦法是利用待校準的秤。只要該秤的重復性誤差及鑒別力很好滿(mǎn)足規定的使用要求即可。用*質(zhì)量足夠大（大于替代物）且恒定的重物，在相同條件下多次放在秤的承重臺面上觀(guān)察*測結果的*致性，再用小砝碼檢查秤對質(zhì)量微小變化的反應能力以確定秤的重復性誤差及鑒別力大小。

　　應該指出此時(shí)秤的示值是可以不*的。

　?。?）對替代物賦值將編好號的替代物放置在秤的承重臺面上，并加減替代物，直至秤顯示的重量數值出現閃變點(diǎn)。然后卸去替代物，在原位置放置標準砝碼并加減砝碼數量直至替代物顯示相同重量數值的閃變點(diǎn)。此時(shí)砝碼的總重量即為替代物的重量，并將其標示在替代物上。以此將全部替代物逐*賦值。若砝碼不能直接放在承重臺面上（如天車(chē)秤），應*先對承放砝碼的容器或實(shí)物賦值。

　　□計測技術(shù)？力學(xué)計量計量與測試技術(shù)？2000？№。2 3.2校準以標準砝碼和已賦值替代物作為標準器，參照《JJG555 96》和《JJG539 97》檢定規程編寫(xiě)校準方法?？紤]到工藝過(guò)程控制用秤的稱(chēng)量范圍相對恒定，*般稱(chēng)量性能的校準可選擇3個(gè)點(diǎn)即零點(diǎn)、常用點(diǎn)和滿(mǎn)量程。在各點(diǎn)誤差滿(mǎn)足使用要求下盡量減少常用點(diǎn)的誤差以提*使用*度。重復性誤差、鑒別力及偏載誤差均應在常用點(diǎn)上進(jìn)行調整。多數秤由于結構原因偏載并不突出，對單個(gè)傳感器支承點(diǎn)進(jìn)行偏載校準意義不大，而且難于實(shí)施。

　　可進(jìn)行邊的偏載校準。即對相鄰兩個(gè)傳感器連線(xiàn)構成的承重邊兩側區域進(jìn)行校準。邊的偏載校準將提*秤的使用*度。

　　校準應給出秤的允許誤差，發(fā)校準證書(shū)，明確使用對象與范圍，規定校準周期以確保冶金過(guò)程工藝控制用大型電子汽車(chē)衡器的*可靠。

　　zui后指出，也可采用與檢定合格的秤進(jìn)行稱(chēng)量結果比對的方式進(jìn)行校準。此方法包含了作為比對標準秤的誤差。因其費時(shí)少不影響常常作為使用中秤的校驗方法。

　　〔1〕常用計量檢定規程匯編（電子汽車(chē)衡器），*計量出〔2〕技術(shù)**標準化司計量司組編。測量設備的計量確認體系宣貫指南。*計量出版社， 1995工業(yè)用單圈彈簧管式壓力表的調修工業(yè)用單圈彈簧管式壓力表（以下簡(jiǎn)稱(chēng)壓力表）經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間使用，很容易出現示值超差，多數經(jīng)過(guò)調整即可繼續使用。

　　1.示值誤差呈線(xiàn)性1.1示值誤差與壓力值呈比例變化通過(guò)調整示值調節螺釘的位置，來(lái)改變扇形齒柄受力點(diǎn)的位置，達到改變杠桿比的方法來(lái)消除示值誤差。如果示值誤差隨著(zhù)壓力值增大而增大，可將調整螺絲向遠離軸心的右下方移動(dòng)反之，調整方向也相反。

　　1.2各壓力值的示值誤差均相同出現這種情況的原因是壓力表指針定位不正確。只要卸下指針，在某*壓力值下重新*定位即可。

　　2.示值誤差呈非線(xiàn)性2.1示值誤差前正后負出現這種情況*般有兩種原因：*是扇形齒輪中心線(xiàn)與連桿的夾角不正確二是指針的重心位置不正確。當出現種情況時(shí)，可將機芯按順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)或將彈簧管自由端向右做適當的板動(dòng)，即可達到目的。當出現*種情況時(shí)，只要換上合適的指針即可。

　　2.2示值誤差前負后正這種情況的出現，與第1種情況產(chǎn)生的原因相同，情況相反。

　　調整時(shí)采用與第1種情況相反的方向即可。

　　3.示值誤差無(wú)規律性除上述談到的情況外，還遇到過(guò)壓力表的示值誤差或正或負無(wú)規律變化，有的在同*壓力值下正、負誤差反復出現。其原因多數是因為機芯齒輪有崩損等缺陷，只能采取更換彈簧管或破損零部件的方法加以解決。

　　總之，在壓力表示值誤差的調整過(guò)程中，要具體情況具體分析，找準原因，有針對性解決，就會(huì )收到好的效果。