動(dòng)態(tài)電子地磅應能檢測到上述非正常運行行狀態(tài),除非能同時(shí)指示或打印告警信息,否則不得顯示或打印稱(chēng)量結果。在動(dòng)態(tài)試驗前允許制造廠(chǎng)家在現場(chǎng)對被測衡器進(jìn)行調整;所有的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量試驗應使參考車(chē)輛在稱(chēng)量控制區域之外的合適位置開(kāi)始，有足夠的距離使車(chē)輛在接近稱(chēng)量控制區時(shí)達到試驗速度;動(dòng)態(tài)試驗期間每次試驗車(chē)輛的速度應保持相對的穩定。

每種參考車(chē)輛在規定的速度范圍內各進(jìn)行10次動(dòng)態(tài)試驗，并按照下面的要求:六次試驗由承載器的中心通過(guò)、承器側驗由靠近承載器的右側通過(guò)。利用每種參考車(chē)輛的空車(chē)和重車(chē)在以下不同速度下進(jìn)行試驗:典型運行條件進(jìn)行10險,用于確定單軸載荷的修正平均值和軸組載荷的修正平均值。在接近最大運行速度(v_)和最小運行速度()兩種不同速度平均分布進(jìn)行10次試驗，每種參考車(chē)輛在和之間的速度平均分布地進(jìn)行10次，至少用兩種不同速度接近v和進(jìn)行試驗。靜態(tài)單軸參考載荷用空車(chē)和重車(chē)確定,使軸載荷盡可能覆蓋衡器的稱(chēng)量范圍，至少應在接近最小秤量n(最小允許軸載荷)和接近最大秤量Max(最大允許軸載荷)兩個(gè)稱(chēng)量下進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗。

雙軸剛性車(chē)輛的動(dòng)態(tài)檢定。按照本檢定規程要求，每種參考車(chē)輛應在每種速度下至少行1考輛一軸荷修平均值在典型運行度下少運行10次,在其他速度下至少運行10,有雙向稱(chēng)量功能的動(dòng)態(tài)電子地磅應分別進(jìn)行兩個(gè)方向的試驗。單軸載荷和軸組載荷的指示應是每次自動(dòng)稱(chēng)量后動(dòng)態(tài)電子地磅顯示或打印的單軸載荷示值和軸組載荷示值，車(chē)輛總重量的指示應是每次自動(dòng)稱(chēng)量后動(dòng)態(tài)電子地磅顯示或打印參考車(chē)輛的總重量。按照本檢定規程8.1.4動(dòng)態(tài)試驗的評價(jià)和8.1.7動(dòng)態(tài)誤差的計算方法評價(jià)被測衡器顯示或打印的參考車(chē)輛兩個(gè)單軸載荷或車(chē)輛總重量。由單軸載荷的修正平均值計算出每個(gè)單軸載荷的誤差:Ee:=Axle-CorrAxle(式中:E為單軸載荷的誤差)。單軸載荷誤差的評價(jià):顯示或打印的每個(gè)單軸載荷與其對應靜態(tài)單軸載荷的約定真值之間的最大誤差不應超過(guò)本檢定規程規定的首次檢定最大允許誤差，可以表示為:E=Axle-CorrAxle≤MPE。車(chē)輛總重量的誤差評價(jià):計算車(chē)輛總重量的誤差:E_=TMV-TMV(式中:E為車(chē)輛總重量誤差)。顯示或打印的車(chē)輛總重量與整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量方式確定的車(chē)輛總重量約定真值之間的最大誤差不應超過(guò)本檢定規程規定的首次檢定最大允許誤差，可以表示為:E_=TMV-TMV_≤MPE。

非雙軸剛性車(chē)輛的動(dòng)態(tài)試驗。按照本檢定規程要求，試驗次數n≥20次進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗。每種參考車(chē)輛為取得參考車(chē)輛每一軸載荷的修正平均值在典型運行速度下至少運行10次，在其他速度下至少運行10次，具有雙向稱(chēng)量功能的動(dòng)態(tài)電子地磅應分別進(jìn)行兩個(gè)方向的試驗。單軸載荷和軸組載荷的指示應是每次自動(dòng)稱(chēng)量后動(dòng)態(tài)電子地磅顯示或打印的單軸載荷示值和軸組載荷示值，若車(chē)輛的軸組不是國家規定的軸組形式,則記錄的軸載荷應被認為是單軸載荷。車(chē)輛總重量的指示應是每次自動(dòng)稱(chēng)量后動(dòng)態(tài)電子地磅顯示或打印參考車(chē)輛的總重量。按照本檢定規程8.1.4動(dòng)態(tài)試驗的評價(jià)和817動(dòng)態(tài)誤差的計算方法評價(jià)被測衡器顯示或打印的參考車(chē)輛兩個(gè)單軸載荷或車(chē)輛總重量。

上述是動(dòng)態(tài)電子地磅計量檢定允許廠(chǎng)家現場(chǎng)調試嗎的詳細介紹，望采納！