臨沂10噸*拖四靜態(tài)便攜式稱(chēng)重儀生產(chǎn)廠(chǎng)家 介紹：

動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀的原理及發(fā)展

1動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀的結構

動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀*般承載器、壓力傳感器、信號處理箱、電器控制箱、光柵識別系統、數軸觸發(fā)器和顯示器等裝置組成。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀的承載器應與收費口的路面在*個(gè)平面內，當載重車(chē)輛通過(guò)承載器時(shí)觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器將受壓量值轉變成電壓信號，電壓信號經(jīng)過(guò)濾波、發(fā)大處理后傳送到處理箱中，信號經(jīng)處理后轉變成稱(chēng)重數值傳送到顯示器，從而讀取重量。數軸觸發(fā)器是在車(chē)輛通行過(guò)程中測得車(chē)輛的總軸數。各種數據通過(guò)增加資費系數整合處理后在收費崗亭內顯示收費總額和其他信息。

2動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀系統的工作原理

載重車(chē)輛通過(guò)衡器時(shí)，光柵檢測到有車(chē)輛進(jìn)入進(jìn)行稱(chēng)重，車(chē)輛每個(gè)軸依次通過(guò)承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在彈性變化范圍內發(fā)生與軸重成正比例變化的相應信號，此信號先經(jīng)過(guò)濾波器排除其他干擾信號，后經(jīng)過(guò)放大器放大并通過(guò)A/D轉換器將模擬信號轉變成數字信號，每個(gè)軸的數字信號發(fā)送到處理器進(jìn)行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整車(chē)的重量。

3動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀的分類(lèi)

3.1軸重式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀

軸重式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀式*常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)計重衡器，軸重式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀結構簡(jiǎn)單，由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應變式傳感器構成。當動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)軸逐次的經(jīng)過(guò)承載器上時(shí)，車(chē)輛的軸重轉變成對應應變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉變?yōu)殡娦盘栠M(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)車(chē)軸的重量。光柵感應器將判別車(chē)輛進(jìn)入稱(chēng)重區和脫離稱(chēng)重區收尾工作，從而計算出整車(chē)的總重量。其稱(chēng)量的*性取決于路面的基建情況、車(chē)輛的行駛速度、車(chē)輛的行駛方式和信號的處理能力水平。軸重動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀優(yōu)點(diǎn)在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝，成本低；缺點(diǎn)在于：由于承載器過(guò)短，造成稱(chēng)重有效區域面積小導致稱(chēng)量重復性不良，可靠性較低，車(chē)輛行駛的方式對其稱(chēng)重有較大的影響。

3.2輪重式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀

輪重式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀也稱(chēng)為彎板式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀，顧名思義，輪重式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀是由彎板框架構成，其本身充當于壓力傳感器。當車(chē)輛輪胎通過(guò)時(shí)，彎板受到輪胎的壓力而形變導致相應的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計算出輪重的重量。優(yōu)點(diǎn)在于路面基建量小，改造施工進(jìn)度快，成本低。缺點(diǎn)在于稱(chēng)重的有效區域面積小導致可靠性低，對外界環(huán)境要求較*。

臨沂10噸*拖四靜態(tài)便攜式稱(chēng)重儀生產(chǎn)廠(chǎng)家