無(wú)人值守地磅車(chē)輛自動(dòng)識別系統及數據傳輸系統的應用：

1引言

無(wú)人值守地磅稱(chēng)重系統在我港裝卸作業(yè)中已應用多年，將計算機與地磅稱(chēng)重儀表相聯(lián)，實(shí)現了稱(chēng)重數據的自動(dòng)采集和計算機處理。但是，由于我*采用的稱(chēng)重計算機采集軟件較為陳舊，已不能適應生產(chǎn)的需要，因此開(kāi)發(fā)了地磅車(chē)輛自動(dòng)識別及數據傳輸系統，利用無(wú)源RFID和GPRS數據手持終端及計算機網(wǎng)絡(luò )，構成散貨智能稱(chēng)重及反饋管理系統。

2原地磅系統存在的問(wèn)題

原地磅稱(chēng)重系統在實(shí)際生產(chǎn)使用過(guò)程中，主要存在以下問(wèn)題:

(1)地磅系統軟件落后，經(jīng)常出現死機和藍屏現象。

(2)每次車(chē)輛進(jìn)入地磅都需要手動(dòng)選擇車(chē)輛號碼，當作業(yè)現場(chǎng)出現過(guò)磅繁忙時(shí)，車(chē)輛回皮或不回皮，在操作界面上選擇時(shí)容易點(diǎn)錯或漏選，數據易丟失，效率低。

(3)為了防止卡車(chē)過(guò)磅后未按規定運輸到指定卸貨點(diǎn)，造成過(guò)磅噸位與卸貨噸位不*致，過(guò)去*直采用的辦法是，過(guò)磅后開(kāi)具小票，由卡車(chē)司機交給碼頭工人進(jìn)行確認，地磅操作人員再不定期地去作業(yè)點(diǎn)抽查作業(yè)小票并回收。這種辦法很原始，開(kāi)票、拿票都很麻煩。另外，每次稱(chēng)重結束后地磅操作人員都要手動(dòng)按*下電鈴提醒卡車(chē)司機稱(chēng)重完成，還要每次都將稱(chēng)重數據抄寫(xiě)到作業(yè)單上，勞動(dòng)強度大，效率低。

(4)當幾條作業(yè)線(xiàn)同時(shí)在1臺地磅上過(guò)磅時(shí)，*有過(guò)磅車(chē)輛均在同*界面上顯示，不能對多條作業(yè)線(xiàn)進(jìn)行總噸位、剩余噸位的跟蹤，也不能按作業(yè)線(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)統計。

(5)在作業(yè)過(guò)程中由于車(chē)輛故障等原因經(jīng)常出現車(chē)輛變更，有時(shí)需要在工班內跨作業(yè)線(xiàn)調配車(chē)輛，原軟件系統對這些調換操作很不便。

(6)由于各地磅系統獨立，數據不能共享，臨時(shí)更換地磅或2臺以上的磅秤不能同時(shí)做1票貨或相互做幾票貨，實(shí)現不了多臺地磅的聯(lián)動(dòng)作業(yè)。

(7)查詢(xún)及打印功能存在很多缺陷，不能按條件進(jìn)行選擇，對管理員和操作員的權限管理功能薄弱、不規范。

3改進(jìn)方案及實(shí)現

3．1系統改進(jìn)設想

針對原有地磅系統的不足，對系統軟件進(jìn)行升級開(kāi)發(fā)，同時(shí)增加車(chē)輛自動(dòng)識別功能、數據遠程無(wú)線(xiàn)傳輸及數據確認后回傳功能，以取代原有小票。同時(shí)，為了降低地磅操作人員的勞動(dòng)強度，對*些能夠自動(dòng)處理的工作量進(jìn)行技術(shù)簡(jiǎn)化，如在稱(chēng)重數據讀取后能夠自動(dòng)響鈴，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )攝像機在電腦屏幕上顯示進(jìn)出車(chē)輛的狀況。提供給商檢的貨單通過(guò)標準格式進(jìn)行打印，取消手動(dòng)抄寫(xiě)貨單環(huán)節。

3．2可行性分析

根據以上設想，要實(shí)現系統改進(jìn)主要有2項關(guān)鍵技術(shù):*是車(chē)輛的自動(dòng)識別，實(shí)現車(chē)輛進(jìn)入地磅后就能顯示車(chē)輛的相關(guān)信息;二是將稱(chēng)重數據及車(chē)輛信息無(wú)線(xiàn)遠程傳輸到碼頭等作業(yè)點(diǎn)，作業(yè)點(diǎn)對卸車(chē)數據進(jìn)行確認后再回傳到地磅系統，以便地磅操作人員及時(shí)了解現場(chǎng)作業(yè)點(diǎn)卡車(chē)的卸料情況。要實(shí)現車(chē)輛自動(dòng)識別，可采用RFID技術(shù)，而稱(chēng)重數據及車(chē)輛信息的無(wú)線(xiàn)遠程傳輸，可采用無(wú)線(xiàn)*域網(wǎng)或GPRS網(wǎng)絡(luò )。根據我*作業(yè)點(diǎn)多面廣的實(shí)際情況，建立無(wú)線(xiàn)*域網(wǎng)(WiFi)的成本較*，*以比較適合采用GPRS網(wǎng)絡(luò )。手持終端通過(guò)*移動(dòng)GPRS網(wǎng)絡(luò )與地磅系統進(jìn)行通訊，費用較低。

3．3改進(jìn)后系統的優(yōu)點(diǎn)

(1)采用*的VB6．0開(kāi)發(fā)工具，后臺數據采用SQL2000數據庫進(jìn)行管理，整個(gè)系統可應用于WIN2000、WINXP和Vista等操作系統，系統運行更加穩定，速度更快，功能更強。操作界面顯示直觀(guān)，顯示信息全面，將各種運行信息及時(shí)顯示在畫(huà)面上。系統主要架構采用*的3層數據結構:第1層為表現層;第2層為業(yè)務(wù)層;第3層為數據層。它不會(huì )讓客戶(hù)端直接面對數據庫，*以減少了客戶(hù)端被破解等風(fēng)險，并且可以比較妥善地解決多用戶(hù)并發(fā)帶來(lái)的服務(wù)器擁擠的問(wèn)題，在安全性、穩定性及大量并發(fā)控制上得到了充分的保證。

(2)采用RFID技術(shù)對車(chē)輛數據進(jìn)行檢測和管理，車(chē)輛只要到達地磅上，系統就會(huì )根據預設的數據自動(dòng)檢測到該車(chē)輛*屬的作業(yè)線(xiàn)和作業(yè)貨種，根據車(chē)輛的總重量自動(dòng)判斷車(chē)輛是稱(chēng)重還是回皮。系統的智能化增強，地磅操作人員的工作量和出錯率大大降低，效率更*。

(3)采用GPRS無(wú)線(xiàn)手持終端代替原來(lái)的小票。每輛車(chē)稱(chēng)重后的數據都會(huì )自動(dòng)傳到碼頭等作業(yè)點(diǎn)工人的手持終端上，工人將每輛卡車(chē)的卸貨情況及時(shí)回復到地磅系統，有利于保證了貨運質(zhì)量和過(guò)磅效率。

(4)具有強大的報表功能，根據商檢等單位的要求定制了報表打印系統。同時(shí)系統還加入了I/0控制功能，在地磅稱(chēng)重確認后系統自動(dòng)輸出電鈴信號，提醒司機已經(jīng)稱(chēng)重完畢。

(5)系統實(shí)現了單*點(diǎn)多路(8路)統計分析功能，在每個(gè)地磅客戶(hù)端都能實(shí)現8條作業(yè)線(xiàn)同時(shí)過(guò)磅作業(yè)。系統根據預先設置的參數自動(dòng)判別作業(yè)路線(xiàn)，各路之間能夠自動(dòng)統計，如涉及到車(chē)輛調動(dòng)，過(guò)磅車(chē)輛與預設的作業(yè)路線(xiàn)參數不同時(shí)，可以實(shí)現各路之間數據的互相移動(dòng)、刪除和修改，并能實(shí)時(shí)進(jìn)行統計和分析，做好保存修改的數據、修改人員和修改時(shí)間等參數的數據管理。

(6)系統采用數據庫后臺管理，數據全部貯存在*機房的數據服務(wù)器上，*以各地磅的數據可以共享，地磅之間可以實(shí)現作業(yè)聯(lián)動(dòng)。如在1號地磅稱(chēng)重，卡車(chē)在卸料后在3號地磅進(jìn)行回皮，這樣可以合理規劃車(chē)輛路線(xiàn)，減少各作業(yè)線(xiàn)車(chē)輛的擁堵。當1臺地磅出現故障時(shí)可以馬上換到另1臺地磅上進(jìn)行作業(yè)，原有數據不會(huì )丟失，因此可減少設備故障給生產(chǎn)帶來(lái)的影響，大大提*作業(yè)效率。

(7)具有強大的用戶(hù)管理功能，可以設置為多級別的用戶(hù)，賦予各級別用戶(hù)相應的操作范圍和權限，減少由于人為因素造成的數據錯誤，提*安全性。系統具有強大的遠程查詢(xún)功能和報表打印功能，管理人員可以通過(guò)其他電腦登錄，實(shí)時(shí)查詢(xún)各作業(yè)地磅的運行情況和歷史數據，可以進(jìn)行報表統計和打印，對歷史數據及數據的修改進(jìn)行查詢(xún)和跟蹤。

(8)具有實(shí)時(shí)監控功能，操作人員在室內可以對室外的地磅、車(chē)輛進(jìn)行全方位的查看，防止車(chē)輛輪子偏位造成稱(chēng)重數據不準。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )攝像頭，可以進(jìn)行遠程實(shí)時(shí)察看和歷史圖像回放。

(9)具有分路統計和超限提醒功能，使各路作業(yè)量和預定作業(yè)量及時(shí)顯示出來(lái)，地磅操作人員可根據數據的對比，提醒現場(chǎng)人員及時(shí)查看駁船水尺并辦理交接手續。系統還具有長(cháng)江平臺和港池平臺作業(yè)的超限報警功能。

4系統實(shí)現的幾個(gè)特殊說(shuō)明

4．1實(shí)現無(wú)人值守地磅功能問(wèn)題

我*作業(yè)模式和流程復雜，作業(yè)安排的可變性較大，采用外租短駁運輸方式，人員不是本*員工，其素質(zhì)參差不齊，卡車(chē)司機駕駛技術(shù)差別很大，出現碰擦的情況比較多，*以暫不采用無(wú)人值守的方式，但系統中預留了地磅無(wú)人值守的可擴展功能，今后條件成熟時(shí)，只要增加相應的道閘機、紅外車(chē)輛檢測、紅綠燈等設備，就可以實(shí)現無(wú)人值守。

4．2系統投資方式及費用

由于此次開(kāi)發(fā)的地磅車(chē)輛自動(dòng)識別及數據傳輸系統采用了比較*的技術(shù)，并且工控與計算機技術(shù)相結合，*以開(kāi)發(fā)中實(shí)際的困難及相關(guān)技術(shù)的難點(diǎn)較多，因此我*與張家港天力科技自動(dòng)化有限*合作，采用了租賃方式。軟件覆蓋全*地磅，在2臺地磅上安裝自動(dòng)檢測裝置，租賃期為3年，租賃總費用為10．5萬(wàn)元，分3年支付，3年后系統資產(chǎn)歸我**有。采用這種方式，避免了系統開(kāi)發(fā)的*次性投入，降低了投資風(fēng)險和財務(wù)負擔，同時(shí)在這3年中系統的維護全部由開(kāi)發(fā)商負責，有效解決了*次性開(kāi)發(fā)，過(guò)質(zhì)保期后出現問(wèn)題無(wú)人維護或需另外支出費用進(jìn)行維護和升級的問(wèn)題，我們還可在這3年中使系統應用更加成熟，確保投資的有效性和經(jīng)濟性。由于計算機技術(shù)的發(fā)展非常迅速，軟件等系統淘汰快，*次性投資多年折舊的方式不能適應計算機技術(shù)*速發(fā)展的形勢。因為項目投資后都有*定年限的折舊時(shí)間，短則5年，長(cháng)則8年、10年，往往會(huì )出現系統已不再使用而賬面折舊還有很多的情況，這對財務(wù)管理非常不利。采用租賃方式可以有效解決這個(gè)問(wèn)題，而且使用和維護成本較低，開(kāi)發(fā)風(fēng)險較小，值得今后在類(lèi)似的項目中推廣。

5結語(yǔ)

我*這套無(wú)人值守地磅車(chē)輛自動(dòng)識別及數據傳輸系統現正處于試運行階段。試用情況與我們*初的設想非常吻合，完全達到了設計要求，地磅操作人員使用的反饋情況非常好，在倉儲業(yè)務(wù)部門(mén)及外租卡車(chē)*也深受好評。該系統的正式投入使用，減輕了地磅操作人員的勞動(dòng)強度，提*了地磅的通過(guò)能力。

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