規定電子汽車(chē)衡e=d的原因分析介紹：

1、初始固有誤差

這是*個(gè)與衡器的基本構成部分有著(zhù)密切關(guān)聯(lián)的名詞。

“初始固有誤差”是指：衡器在性能測試和量程穩定性測試前*定的誤差。

從“初始固有誤差”的定義可以明確看出：任何*臺衡器自其設計制造安裝結束之后，這臺衡器的命運就已經(jīng)確定的了。為什么要這樣講呢？因為，*臺衡器是由承載器、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重儀表及基礎等四大部分組成的。在設計過(guò)程中，承載器的剛度、強度都是設計*決定的，稱(chēng)重傳感器的技術(shù)指標也是設計時(shí)選擇的，稱(chēng)重儀表的參數也是設計時(shí)選擇的，而基礎的質(zhì)量是在施工制造中確定的。在這些原始數據確定的前提下，自然這臺衡器固有誤差也就確定了。

如果*臺zui大秤量為150t的電子汽車(chē)衡，檢定分度值為50kg，當實(shí)際分度值為20kg時(shí)，實(shí)際使用時(shí)的稱(chēng)量值不可能反映真實(shí)的載荷重量，這是因為按照50kg的分度值檢定時(shí)，其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時(shí)將分度值調至20kg，在稱(chēng)量時(shí)顯示的示值，不能代表該稱(chēng)量載荷的實(shí)際重量值，只有按照20kg分度值進(jìn)行設計、制造和安裝，才能反映實(shí)際的重量值。從下圖就可以清楚看出*臺相同秤量的汽車(chē)衡，其初始固有誤差的曲線(xiàn)在不同誤差帶中的情況。

2、環(huán)境影響問(wèn)題

固有誤差：衡器在標準條件下確定的誤差。

從固有誤差的定義可以看出：在現場(chǎng)*定的環(huán)境條件、電源電壓、電磁場(chǎng)干擾情況相對穩定時(shí)，經(jīng)過(guò)*心調試是可以改變*定的計量性能，但是不能根本改變其計量指標。*以R76-1*建議才推薦：*般衡器的n=3000，只有采用非常特別的方法測試時(shí)，n才可以大于3000。此外，公路車(chē)輛衡和軌道衡，其檢定分度值不應小于10kg。

我曾經(jīng)于90年代初設計過(guò)*臺*的衡器，作為標定質(zhì)量流量計的校準裝置，其檢定分度數達到7500。其前提是：在室內溫度變化只有10℃的環(huán)境下使用，且沒(méi)有流動(dòng)性氣流影響。為此，設計時(shí)從眾多0.02%級的稱(chēng)重傳感器中挑選重復性好的，同時(shí)挑噪聲指標zui小的稱(chēng)重指示器，承載器的設計剛度優(yōu)于1/2000，要求安裝基礎要整體性的同時(shí)，又要足夠的承載力。zui后驗收檢定時(shí)，各個(gè)稱(chēng)量點(diǎn)的zui大誤差*有允許誤差的*半。