動(dòng)態(tài)電子軌道衡在煤港上的應用介紹：

萬(wàn)寨港是我國機械化、自動(dòng)化程度較*的大型內河港口*，設計年吞吐能力為650噸，是連接我國西北能源產(chǎn)地到沿海城市的樞紐港，在北煤南運中起著(zhù)舉足輕重的作用。萬(wàn)寨港鐵路進(jìn)煤原采用國產(chǎn)GGG—30、150噸電子動(dòng)態(tài)軌道衡，穩定性差、故障率*、*度不*，已不適應港口進(jìn)煤的要求，經(jīng)多次調研和比較后，決定把該軌道衡改造為GGG—100D型微機動(dòng)態(tài)軌道衡(以下簡(jiǎn)稱(chēng)微機軌道衡)。由于在二次儀表中引入了微處理系統，可方便地完成全模擬、無(wú)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)判斷。采用*的軟件程序進(jìn)行數據處理，提*了整套衡器的*度，使操作變得簡(jiǎn)單易學(xué)，還具有故障自動(dòng)診斷與記錄，以及日統計、月統計、年統計等功能。

*、微機軌道衡的技術(shù)性能

1.稱(chēng)量對象:節重小于100 t或150 t的標準軌距四軸貨車(chē)。

2.工作方式:動(dòng)態(tài)聯(lián)掛、轉向架計量或整車(chē)計量。

3.稱(chēng)重列車(chē)行進(jìn)速度:(1～15)km/h。

4.稱(chēng)量臺面感量:加減20 kg砝碼靜態(tài)計量時(shí)，有大于10 kg的變化。

5.零點(diǎn)漂移:4小時(shí)不大于10 kg。

6.*度:優(yōu)于頒發(fā)的各項規定，動(dòng)態(tài)允差如下表*示。

其中Q為zui大稱(chēng)量值，S為稱(chēng)量值。

7.輸出方式:彩色顯示器，漢字隨機顯示序號、車(chē)速、重量，并可漢字打印、制表，稱(chēng)量結果可以長(cháng)期保存在微機中，以便日后隨時(shí)查詢(xún)。

8.功率消耗:不大于500 W。

二、微機軌道衡系統的組成及工作原理

本稱(chēng)量系統由機械稱(chēng)量臺面、稱(chēng)重傳感器和微機控制儀表組成。

1.機械稱(chēng)量臺面

機械稱(chēng)量臺面為鋼結構、淺基坑，主要由框架、秤梁、*度調整系統、縱向限位系統、橫向限位系統、過(guò)渡器、防雨蓋板等部分組成。建港時(shí)的臺面仍符合規范要求，故在改造中沒(méi)有更換。

2.稱(chēng)重傳感器

稱(chēng)重傳感器是秤梁的著(zhù)力點(diǎn)，是力電轉換部件，它的性能好壞直接影響整套設備的*度和穩定性，在改造中選用了進(jìn)口的PR6021型電阻應變片式傳感器，其主要技術(shù)指標為:

(1)總*度0.07%

(2)非線(xiàn)性<0.05%

(3)重復性<0.01%

(4)滯后效應<0.03%

(5)靈敏度1 mV/V

(6)絕緣電阻>5×106 Ω

(7)輸入電阻650 Ω，輸出電阻610 Ω±1 Ω

(8)工作溫度范圍:-10 ℃～+55 ℃

(9)溫度效果:零點(diǎn)<0.08%/10 K，

滿(mǎn)量程<0.03%/10 K

(10)供橋電壓(4～24)V

(11)zui大允許超載200%

3.微機控制儀表系統

此部分以微處理機為核心，配有引進(jìn)國外技術(shù)的*通道，脈沖式供橋電源、通道電路及接口電路均采用進(jìn)口大、中規模集成電路。在微機控制儀表系統的操作臺上放有顯示器、鍵盤(pán)、打印機。操作臺下安裝懸掛式控制柜，控制柜內安裝有微機主機插件和通道插件。微機主機插件由IBM—PC型微機改裝而成，并增加了*塊*接口電路板，用來(lái)和通道插件通訊。通道插件主要由4塊電路板組成:預穩壓電路板主要用來(lái)產(chǎn)生±18 V的兩組直流電壓，用作通道的工作電壓；報警電路板由常規振蕩電路組成，用來(lái)在列車(chē)超過(guò)額定速度時(shí)發(fā)出報警信號；檢測小鍵盤(pán)電路板用于檢測各通道工作電壓，上面安裝有6個(gè)檢測鍵，脈沖供橋電源、放大器、A/D轉換電路板包含了傳感器工作*需的脈沖式供橋電源，以及相對應的調制式放大電路，以及*速、*的16位A/D轉換電路。