便攜式汽車(chē)衡動(dòng)態(tài)測試結果分析

(1)對雙軸剛性車(chē)輛，靜態(tài)測試其整車(chē)重量可以得到比較*的結果，多次測試平均后，A秤誤差為(21.11-21.18)/21.18=-0.33%，B秤誤差為(21.13-21.18)/21.99=-0.23%。

(2)A便攜式汽車(chē)衡的數據離散性(標準差)較大。從理論上說(shuō)，單軸靜態(tài)稱(chēng)重時(shí)其結果與秤臺寬度無(wú)關(guān)，而兩臺秤又都經(jīng)砝碼仔細調整，因此秤本身不會(huì )帶來(lái)這種差別，仔細觀(guān)察秤的外部環(huán)境，發(fā)現A秤的外圍路面起伏較大，因此有理由認為這是A秤稱(chēng)重結果離散的根本原因。測試時(shí)為了盡可能減少其影響，應多次測量取其平均值。尤其在路面不是十分理想的情況下。

(3)對雙聯(lián)軸車(chē)輛，用B便攜式汽車(chē)衡靜態(tài)測試其整車(chē)重量仍可以得到比較*的結果，多次測試平均后，B秤誤差為(22.00-21.99)/21.99=0.05%，而用A秤稱(chēng)量則誤差較大，為(21.89-21.99)/21.99=-0.45%。這里用B秤得到了*的結果，我們認為是由于B秤可以同時(shí)稱(chēng)量雙聯(lián)軸，從而將雙聯(lián)軸當成了*個(gè)整體，這就把B車(chē)簡(jiǎn)化成了與A車(chē)*樣的軸型。這也同時(shí)驗證了雙軸剛性車(chē)輛，靜態(tài)測試其整車(chē)重量可以得到比較*的結果。