影響和制約電子汽車(chē)衡*稱(chēng)重的四大因素介紹：

本文從設計安裝角度淺析影響和制約汽車(chē)衡*稱(chēng)重的幾個(gè)因素，以期為正確使用汽車(chē)衡提供*定的理論依據。

*、概述

隨著(zhù)我國工業(yè)和經(jīng)濟的快速發(fā)展，用來(lái)貿易結算的大稱(chēng)量汽車(chē)衡得到廣泛的使用，用戶(hù)對汽車(chē)衡的稱(chēng)量噸位要求越來(lái)越*，而不少汽車(chē)衡廠(chǎng)家為了彼此競爭，迎合用戶(hù)心理，過(guò)渡渲染*分度數的好處，將汽車(chē)衡的檢定分度值設的越來(lái)越小，以顯示汽車(chē)衡度之*。由于用戶(hù)對汽車(chē)衡*知識的缺乏，經(jīng)常出現許多用戶(hù)要求將其汽車(chē)衡檢定分度值設的盡可能小，以達到他們*要求的“*”，是否真如他們*要求的那樣呢？

先來(lái)了解*下“檢定分度值”和“實(shí)際分度值”的區別，再從汽車(chē)衡各構件的性能及設計安裝角度來(lái)分析*下影響汽車(chē)衡*稱(chēng)重的幾個(gè)因素。

二、檢定分度值和實(shí)際分度值基本概念

1. 實(shí)際分度值是以質(zhì)量單位表示的數值，對數字數值來(lái)說(shuō)是指相鄰兩個(gè)示值之差，它表征了汽車(chē)衡的分辨力，其值越小，汽車(chē)衡的分辨力越*，用符號d表示。

2. 檢定分度值是用于對秤分級和檢定時(shí)使用，以質(zhì)量為單位表示的值，檢定分度值越小，秤的*度越*，反之，汽車(chē)衡的*度越低，用符號e表示。

兩者顯然是兩個(gè)不同的概念，可以相等，也可以不等，d≤e≤10d,按照JJG-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規程》檢定規程的規定，無(wú)輔助指示裝置的汽車(chē)衡只能執行e=d的規定。檢定分度值才代表了汽車(chē)衡的*度，檢定分度值等于汽車(chē)衡的大稱(chēng)量MMAX與檢定分讀數n之比，即e=MMAX/n.由此可知，在大秤量*定和檢定分讀數限制*定范圍內的情況下，也就限定了檢定分度值的范圍，因此，汽車(chē)衡的檢定分度值設定的趨小化，并不像某些使用或者期望或廠(chǎng)家宣傳的那樣會(huì )提*稱(chēng)量*度，隨意的設定過(guò)小檢定分度值和較大檢定分讀數，實(shí)際上是降低了汽車(chē)衡的可靠性。

三、影響電子汽車(chē)衡*稱(chēng)重的幾個(gè)因素

1.安裝基礎對*稱(chēng)重的影響

安裝基礎對于汽車(chē)衡的*使用有著(zhù)至關(guān)重要的地位，萬(wàn)丈*樓平地起，安裝基礎要是存在問(wèn)題，就不可能有汽車(chē)衡的正常*使用，稱(chēng)重*度必然受到影響，汽車(chē)衡的安裝*先應該有比較適宜、寬敞的場(chǎng)地，并且應保證基礎有較大的承載力，承重點(diǎn)*度*定要在*個(gè)水平面上。

（1）要根據不同的地區、不同情況施工，各承重點(diǎn)的承載力必須大于計量過(guò)程中可能出現的大超載荷量。原則上應大于等于25噸，基礎底部必須鋪*層鵝卵石層，厚度視土質(zhì)情況而定?；A四周防撞墩必須承受來(lái)自縱向橫向的撞擊力。

（2）為了保證汽車(chē)衡的安裝誤差小、汽車(chē)衡的*度*，對承重點(diǎn)有如下要求：?jiǎn)螇K承重板水平度在1/500之內，各個(gè)承重點(diǎn)間*度誤差不超過(guò)±3mm.兩個(gè)尺寸如果控制不好，會(huì )產(chǎn)生較大的分力以及由于各稱(chēng)重傳感器的受力不均，造成偏載誤差，從而產(chǎn)生了稱(chēng)量誤差。

（3）基礎面必須有很好的排水能力。*般將基礎面建造成1/200的坡度，便于向兩側排水溝排水，各個(gè)承重點(diǎn)*于四周基礎面50～70mm.否則積水侵泡會(huì )對傳感器和接線(xiàn)盒造成損壞，影響稱(chēng)量的*度。

2.承載器結構設計

秤臺作為汽車(chē)衡的受力面，其結構設計應符合預期的使用目的。

（1）現在*廠(chǎng)家競爭激烈，有些不良商家為了追求利潤在秤體用料上偷工減料，從而使秤體的剛度和強度滿(mǎn)足不了使用要求，造成汽車(chē)衡的稱(chēng)量不準。承載臺的整體性要求應滿(mǎn)足：當150%稱(chēng)量秤體在滿(mǎn)載荷時(shí)，其秤體的彎曲不能大于5mm

（2）在秤臺的制造過(guò)程中，傳感器支承梁的制作定位尤為重要，各支承梁的平面度及位置*度必須保持在*定允許范圍之內，平面度及位置*度均應≤3mm,否則將直接影響到傳感器的安裝及*度，并終影響到汽車(chē)衡的*度。

（3）在單元秤體的搭接上，要考慮各單元的彎曲強度，連接點(diǎn)的設計上必須達到相應強度和剛度等力學(xué)性能的要求。

任何*臺安裝在固定位置上的汽車(chē)衡，其基礎和相關(guān)構件應能提供*定的強度、剛度和穩定性，且各活動(dòng)部件的四周應有間隙，在汽車(chē)衡空載及整個(gè)稱(chēng)量范圍內均無(wú)接觸性影響，以保證其使用期內的計量性能。

3.傳感器對*稱(chēng)重的影響

（1）稱(chēng)重傳感器規定要求

傳感器是汽車(chē)衡的核心部件，稱(chēng)重傳感器性能指標及技術(shù)參數直接關(guān)系到汽車(chē)衡的*性和穩定性。目前*汽車(chē)衡*使用的傳感器*般都是C3級的傳感器，按照JJG669-2003《稱(chēng)重傳感器》檢定規程的規定，C3級傳感器的大檢定分度數為NLC=3000個(gè)分度，JJG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規程》對傳感器進(jìn)行了以下規定：

①稱(chēng)重傳感器的大秤量應符合：EMAX＞QMMAX R/N 。EMAX為稱(chēng)重傳感器的大秤量；N為傳感器個(gè)數；M MAX為汽車(chē)衡的大秤量；R為縮小比，考慮到對傳感器嚴格的要求；取R=1;Q為修正系數，*般Q＞1.

②稱(chēng)重傳感器的大分度值應符合NLC≥n，即傳感器的小檢定分度值要小于等于汽車(chē)衡的檢定分度值。

由于NLC≥n，這就限制了汽車(chē)衡的分度數，汽車(chē)衡的檢定分度數多只能為3000e.在實(shí)際的使用中，很多廠(chǎng)家都忽視了NLC≥n，而這正是其中主要的問(wèn)題，汽車(chē)衡的檢定分讀數超過(guò)了傳感器的大檢定分度數，從根本上違背了汽車(chē)衡用傳感器的計量學(xué)要求和計量分配誤差原則，從而影響汽車(chē)衡的稱(chēng)量*度。

（2）傳感器的安裝使用

傳感器的正確安裝對確保汽車(chē)衡的*度至關(guān)重要，否則將會(huì )引起計量誤差。

①制造*個(gè)*的稱(chēng)重系統，必須確保*有傳感器是垂直受力的，而且，*有傳感器是均勻受力的。

②安裝傳感器，要求選用規定等級的*強度螺栓進(jìn)行緊固，嚴禁少裝緊固螺栓，緊固螺栓選人安裝孔的深度應不小于螺栓螺紋直徑的1.5倍，不然就會(huì )因頻繁使用引起螺栓拉伸、變形移位而產(chǎn)生計量的不*。

③傳感器安裝面與安裝底座應保持水平，不偏斜，相互安裝面之間的水平差不小于5mm,安裝面需保持平整、光潔，安裝面上不能有膠膜、毛刺、尖點(diǎn)等，安裝面的底座面積應大于稱(chēng)重傳感器安裝面積，安裝底座本身應具備足夠的強度和剛性，通常要求*于傳感器本身的強度和剛度。

④?chē)澜麄鞲衅麟娎|線(xiàn)在多稱(chēng)重傳感器稱(chēng)量系統中，隨意加長(cháng)或剪短某*部分傳感器電纜。

⑤在秤體的縱向和橫向要有良好的限位，保證傳感器的加載正確，盡量避免橫向力，附加彎矩、扭矩的影響，要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3～4mm,橫向各端為1.5～2mm.

4.稱(chēng)重儀表

稱(chēng)重儀表是汽車(chē)衡的關(guān)鍵，稱(chēng)重儀表的優(yōu)劣直接影響到汽車(chē)衡的質(zhì)量。對于每個(gè)稱(chēng)重儀表，其大檢定分讀數MIN d應不小于汽車(chē)衡的檢定分度數n. 稱(chēng)重儀表

每個(gè)檢定分度值的小輸入電壓U MIN,它是指稱(chēng)重儀表對小輸入電壓信號進(jìn)行真實(shí)反映的能力，它代表了儀表的*度，也決定了汽車(chē)衡的檢定分度值的小適用電壓值。在儀表量程不變的情況下，大輸入電壓信號與檢定分度值對應的小電壓信號之商，可用符號N MAX表示，它代表了儀表的相對*度。當知道儀表的U MIN和N MAX，通過(guò)簡(jiǎn)單的計算，可以獲取汽車(chē)衡e的小電壓信號及n的適應范圍，同時(shí)也為配套稱(chēng)重傳感器、供橋電壓等性能參數提供參考意見(jiàn)。

*臺汽車(chē)衡能否正常工作，必須考慮這個(gè)系統中各個(gè)部件的技術(shù)參數能否匹配，也就是稱(chēng)重傳感器*選用大稱(chēng)量、靈敏度值；稱(chēng)重儀表*選用的供橋電壓值、靈敏度值等。只要這些參數滿(mǎn)足這個(gè)系統的整體指標，才能確保汽車(chē)衡的正常*的工作。

四、結束語(yǔ)

任何*臺電子汽車(chē)衡性能實(shí)際上安裝結束之后就已經(jīng)基本確定了，不是**靠改變分度值就能提*其*度等級的。如果想要獲得*臺*等級的汽車(chē)衡產(chǎn)品，就要從設計開(kāi)始，直至到制造、安裝、調試的每*個(gè)環(huán)節，都必須按照*等級的標準去努力，而不是單單調試時(shí)改變分度值大小的工作就能改變的。