模擬式電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器采集方法

　　這種類(lèi)型電子汽車(chē)衡的偏載調整方法比較多，且需要打開(kāi)接線(xiàn)盒，在接線(xiàn)板上調整相應的電位器。*般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)衡多個(gè)感應器之間采用全并聯(lián)方法進(jìn)行聯(lián)接，每個(gè)傳感器的兩根輸出信號間串接*個(gè)10kΩ的防短路電阻和*個(gè)200kΩ*密多圈電位器。通過(guò)調整電位器，可微調該傳感器的阻*靈敏度，以調整各個(gè)傳感器之間阻*靈敏度的差異，zui終達到調整偏載誤差之目的，也稱(chēng)調輸出。另有*種方法，用接線(xiàn)盒中的電位器來(lái)調整*接傳感器的激勵電壓，使得*接傳感器的輸出信號隨輸入電壓的變化而變化，zui終也達到調整偏載誤差之目的，這種方法被稱(chēng)為調輸入。

　　1.采用*個(gè)電位器同時(shí)調整同*截面兩個(gè)傳感器，這種方式有缺陷，因為調整時(shí)要同時(shí)兼顧這兩個(gè)角，特別是遇到這兩個(gè)角是正差，另*個(gè)是負差的情況，就很難保證兩個(gè)角都在允差范圍內。遇到這種情況，*般需要用水準儀重新測量基礎板，用不銹鋼板重新找平后，再用電位器調整。目前這種接線(xiàn)板已被淘汰。

　　2.采用*個(gè)電位器對應調整*個(gè)傳感器，絕大多數電子汽車(chē)衡采用這種方式。

　　在實(shí)際調整中，會(huì )遇到以下幾種情況:

　　(1)大多數角偏載誤差合恪，只有*兩個(gè)角偏載誤差不合格，這時(shí)應將砝碼放在相應的角上，調整相應的電位器。

　　(2)大多數角都超差，且數值相差不多，只有*兩個(gè)角不*樣?？烧{整電位器，使*兩個(gè)角的誤差與其他角*樣，然后用儀表的量程調整功能進(jìn)行調整。如1臺50t汽車(chē)衡，有6個(gè)傳感器，用10t砝碼進(jìn)行偏載檢定時(shí)，其中有5個(gè)顯示10.02t，只有*個(gè)角顯示10t，這時(shí)可調整顯示10t的角，使之顯示為10.02t，然后把10t砝碼均放在秤臺上，用量程調整功能，使儀表顯示10t。

　　(3)大多數角誤差合格，只有*兩個(gè)角偏載誤差不合格，且電位器調到頭也調不過(guò)來(lái)。調整的方法是把*有的電位器都調到中間位置，用標準砝碼重新標定后再進(jìn)行偏載檢定，如果還有角差調不過(guò)來(lái)，應用水準儀重新測量基礎。用不銹鋼板重新找平后，再進(jìn)行檢定。也可根據經(jīng)驗在相應傳感器下加墊不銹鋼板，以達到調整目的，但要保證秤臺不翹角，且要復檢其他角的誤差。

　　(2)電子汽車(chē)衡因修理拆下接線(xiàn)板時(shí)，未記住原傳感器對應的電位器?？砂?有的電位器都調到中間位置，將標準砝碼重新標定后再進(jìn)行偏載檢定。